在2026大連夏季達(dá)沃斯論壇上，寧德時(shí)代董事長曾毓群針對固態(tài)電池這一行業(yè)焦點(diǎn)話題發(fā)表了看法。他指出，當(dāng)前固態(tài)電池技術(shù)的整體成熟度仍處于較低階段，距離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)還有很長的路要走。

曾毓群以九級技術(shù)成熟度標(biāo)準(zhǔn)來衡量，目前固態(tài)電池僅處于四級水平，而要達(dá)到能夠正式量產(chǎn)落地，則必須達(dá)到九級標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)階段，行業(yè)內(nèi)僅僅完成了基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室層面的原理驗(yàn)證，許多核心技術(shù)難題尚未得到徹底解決。

曾毓群強(qiáng)調(diào)，固態(tài)電池若想真正進(jìn)入市場，不能僅僅專注于單一技術(shù)的研發(fā)突破，還需要跨越多個發(fā)展障礙。在產(chǎn)品層面，一方面要確保核心原材料的穩(wěn)定供應(yīng)，另一方面要嚴(yán)格把控成品的使用可靠性以及整車搭載后的安全性能，以滿足實(shí)際出行使用的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。在市場商業(yè)化層面，產(chǎn)品落地后還需要考慮市場的接受程度，能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的普及以及放量銷售，這些都是亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。

事實(shí)上，曾毓群此前接受采訪時(shí)就已對全固態(tài)電池的發(fā)展趨勢做出過預(yù)判。他認(rèn)為，在2030年之前，全固態(tài)電池完成百萬級車輛裝車的可能性極低。當(dāng)下，固態(tài)電池賽道熱度持續(xù)高漲，眾多企業(yè)紛紛加大投入布局。然而，從目前整個行業(yè)的研發(fā)進(jìn)度來看，全固態(tài)電池在短期內(nèi)難以對現(xiàn)有的鋰電格局產(chǎn)生顛覆性影響。在未來數(shù)年里，動力電池市場仍將以成熟的液態(tài)電池作為主流，固態(tài)電池全面進(jìn)入商用時(shí)代似乎還遙不可及。