2025年12月17日傍晚，南京多個區域的主流導航軟件如百度、高德等突然出現故障，外賣騎手無法正常接單，網約車誤入施工路段，共享單車定位出現數十公里的漂移。事后，南京衛星應用行業協會發布的技術分析報告指出，此次事件是由于區域內GNSS衛星信號（包括北斗和GPS）受到臨時干擾壓制所致。這場短時間的區域性信號異常，讓公眾深刻意識到導航安全與日常生活的緊密聯系。

隨著低空經濟和商業航天的快速發展，如何解決復雜電磁環境下的導航安全問題，已成為產業規模化應用必須跨越的門檻。在成都高新區，一家名為成都中科比智科技有限公司的企業正專注于這一領域。公司CEO楊健在近日由封面新聞、華西都市報主辦的“向新向優推動高質量發展”2025四川十大經濟影響力人物活動中，入選四川經濟影響力人物青年企業家。他在接受專訪時，分享了自己從參與北斗系統建設到投身導航安全創業的歷程。

楊健與衛星導航的緣分始于電子科技大學的求學時期。當時，他的研究方向是衛星導航的信號設計與載荷研制，恰逢我國北斗三號系統開始建設。“作為學生，我已經參與到一些研制和技術攻關工作中。”楊健回憶道。畢業后，他進入中國電科10所，繼續從事航天測控和導航應用方向的技術開發與研制工作，積累了從系統建設到工程化落地的完整經驗。

離開中國電科10所后，楊健在中科比智現任董事長陳清剛的帶領下，團隊圍繞北斗建成后的“綜合PNT”體系展開研究。2020年北斗系統正式全球組網后，問題從“如何建好北斗”轉變為“如何用好北斗”。楊健意識到，衛星互聯網體系逐步建成后，產業舞臺已從系統建設轉移到國民經濟的應用主戰場。“過去我的工作是如何建設北斗，現在則是如何用好北斗。”這種判斷促使他選擇從體制內走出來。

2021年，成都高新區啟動“岷山行動”計劃，以“揭榜掛帥”的方式面向全球征集頂尖科研團隊，圍繞特定技術需求開展攻關。中科比智核心團隊瞄準衛星導航應用中的安全痛點，與中科院國家授時中心的科學家團隊深度合作，成功獲得支持，并于2022年在成都高新區孵化成立。

從研究所到創業公司，楊健面臨的最大挑戰不是技術，而是思維方式的切換。在研究所，項目的評價標準是技術指標是否先進；而在市場上，產品能否快速交付、能否解決用戶真實痛點才是關鍵。楊健坦言，這種轉變并不容易，但也讓他對“工程化能力”和“交付能力”有了更深的理解。目前，中科比智全公司三十余人，其中90%以上是研發人員，體現了公司對技術積累和迭代更新的重視。

談及選擇在成都創業的原因，楊健表示，除了安家因素外，更看重成都在衛星導航、航空航天和電子信息領域的產業基礎。“成都有許多導航企業，行業應用發展和技術團隊功底均處于全國前列。”他認為，成都開放的城市氛圍和完善的創業生態，為硬科技企業的成長提供了良好土壤。

在楊健看來，導航安全過去幾年仍是小眾話題，根本原因在于北斗系統2020年才全球組網，行業真正面對導航對抗需求的時間窗口僅六七年。但隨著低空經濟和商業航天的加速落地，這一局面正在改變。導航安全已不再是可選項，而是低空經濟、商業航天、電力通信等關鍵基礎設施規模化應用的前置門檻。尤其在干擾和欺騙工具易得且難以溯源的形勢下，關鍵基礎設施對精準授時和定位的依賴卻日益加深。“可信的可用性”已成為新的標準。

低空經濟的規模化應用對電磁環境安全性提出了前所未有的要求。無人機要在城市上空大規模飛行，首先需確保電磁環境不存在干擾或欺騙信號。楊健提出了一種類似“天氣預報”的低空電子環境實時監測構想：在城市高樓上每隔數公里部署一套監測設備，持續評估電磁環境，一旦發現干擾威脅立即告警并定位干擾源，保障無人機、自動駕駛車輛及其他重點行業的安全運行。“就像天氣預報要保證氣候穩定可飛行，我們要保證運行空域的電磁特征干凈。”他說。這一構想是中科比智感知與防御類產品在民用低空場景中的直接落地路徑。

在商業航天領域，隨著國內低軌衛星互聯網星座的加速建設，傳統大口徑固定地面站在成本、機動性和多目標處理能力上的局限日益凸顯。中科比智的便攜式地面測控與數傳方案正在填補這一空缺。楊健認為，衛星導航安全的需求伴隨著行業真實應用場景不斷迭代演進。北斗雖解決了大多數地面場景的定位問題，但隧道內、室內、深山等遮蔽環境及對抗干擾環境下的可靠定位仍有大量技術空間待填補。同時，隨著具身智能和機器人產業的發展，所有映射到物理世界的智能設備都離不開精準可信的時空信息作為底層支撐。“只要是萬物真實物理世界中與時間和空間直接相關的，都會與導航位置信息獲取直接相關。”楊健說，“這個行業永無止境。”

對于中科比智的未來發展目標，楊健表示，公司力爭成為國內一流的、以研發和應用為核心的新一代導航安全領頭企業，為四川乃至全國的低空經濟和商業航天產業提供堅實的安全底座。這家成立四年的企業，正在用產品和訂單一步步將這一目標變為現實。