本周早些時候，Electrek 報道了寶馬正在將 Mini 車型產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到德國和中國工廠，以簡化生產(chǎn)流程的消息。現(xiàn)在，這家老牌汽車制造商又宣布，其正努力提升 Mini Countryman 純電跨界車型的 EV 動力電池產(chǎn)能。按照計劃，寶馬定于 2023 年首發(fā)在德國萊比錫工廠生產(chǎn)的純電 Mini Countryman 車型。

資料圖(來自：BMW)

此外該公司預(yù)計在 2024 年部署 Mini Aceman 產(chǎn)品線 —— 這也是該品牌首款純電跨界運動型(SAV)車型。

在宣布要在美國擴(kuò)大電動車型與 EV 動力電池的生產(chǎn)計劃之后，寶馬又于本周四表示，其將在德國萊比錫工廠增設(shè)一條電池裝配線和新的電池涂漆線。

該工廠制造的 EV 動力電池，將全部用于保障 Mini Countryman 的純電跨界車型的供應(yīng)。

展望 2024 年，寶馬萊比錫工廠將擁有第三條電池裝配線 / 五條涂漆線，之后還有規(guī)劃兩條高壓電池裝配線。

目前該公司有四家工廠負(fù)責(zé) EV 動力電池的組裝，包括德國的戈爾芬 / 雷根斯堡工廠、以及美國斯巴達(dá)堡 / 中國沈陽工廠。

幾天前，寶馬剛剛通過了新的 17 億美元投資計劃，以期擴(kuò)大在美電動汽車 / EV 動力電池的生產(chǎn)。

其中 10 億美元將用于擴(kuò)建南卡羅來納州的斯巴達(dá)堡工廠，另外 7 億美元則分配給了在北卡羅來納州伍德拉夫新建一座高壓電池組裝廠。

最后，預(yù)計寶馬今年 EV 車型銷量在 24~24.5 萬輛之間、較 2021 年翻一番，并實現(xiàn)其 10% 的整體銷量目標(biāo)。

到 2030 年，該公司希望 EV 車型可貢獻(xiàn) 50% 的總銷售額。至于競爭對手那邊，奧迪和梅奔僅分別設(shè)想在 2026 / 2030 年向電氣化全面過渡。