近日，據(jù)美聯(lián)社報道，美國聯(lián)邦安全監(jiān)管機構(gòu)已向特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克發(fā)出問詢，重點關(guān)注即將在得克薩斯州奧斯汀市推出的特斯拉無人駕駛出租車（Robotaxi）的安全性問題。該服務(wù)計劃于下個月在奧斯汀進行試點，并逐步向全美推廣。

監(jiān)管機構(gòu)特別關(guān)心這些無人駕駛出租車在低能見度條件下的運行情況，例如霧天、強烈陽光以及雨天等。歷史上，類似天氣條件曾導(dǎo)致與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)相關(guān)的事故，其中甚至包括一起致命的行人事故。這些事件促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于去年10月對特斯拉的240萬輛汽車展開了深入調(diào)查。

在回應(yīng)監(jiān)管機構(gòu)的問詢時，馬斯克在最近的一次財報電話會議上向投資者保證，奧斯汀的Robotaxi服務(wù)將如期啟動，并計劃在年內(nèi)迅速擴展，目標是在美國實現(xiàn)數(shù)百萬輛無人駕駛特斯拉汽車上路。然而，監(jiān)管機構(gòu)對車企的安全信息要求是其正常職責所在，如果特斯拉對監(jiān)管機構(gòu)的9頁問詢信回復(fù)不夠充分，奧斯汀的試點計劃可能會面臨推遲。

由于美國尚未制定自動駕駛國家標準，聯(lián)邦監(jiān)管部門對特斯拉新型無人駕駛出租車的監(jiān)管能力有限。這些車輛沒有方向盤或剎車踏板，因此監(jiān)管部門主要依賴傳統(tǒng)的安全檢查手段。監(jiān)管機構(gòu)在問詢信中不僅詢問了惡劣天氣下的應(yīng)對方案，還要求特斯拉提供出租車的具體型號和數(shù)量、預(yù)計的投入使用時間和地點、實時遠程監(jiān)控的方式、搭載的攝像頭和傳感器類型、判斷行駛安全性的具體標準，以及負責制定這些標準的人員信息。

馬斯克在上個月的投資者電話會議上描繪了一幅未來出行的愿景，他提到：“人們能否在車上入睡，到站后醒來？我有信心，到年底，這樣的場景將在美國許多城市成為現(xiàn)實。”然而，實現(xiàn)這一愿景的前提是特斯拉必須克服監(jiān)管機構(gòu)提出的安全挑戰(zhàn)，確保無人駕駛出租車在各種天氣和路況下都能安全運行。