針對市場關注的“理想L系列是否會推出純電車型”問題，理想汽車近日正式作出回應。公司明確表示，L系列作為增程式電動車專屬產品線，將持續深耕“可油可電”技術路線，通過優化補能體驗與長途出行便利性，打造差異化競爭優勢。而純電SUV產品則由全新i系列承接，形成雙線并行的產品矩陣。

據公開信息顯示，理想i系列已規劃兩款純電SUV車型。其中定位中大型市場的理想i8將于2025年7月上市，起售價32.18萬元，CLTC工況下最高續航達720公里；定位中型市場的理想i6則計劃同年9月發布，起售價24.98萬元，續航表現與i8持平。這兩款車型的推出，標志著理想汽車正式完成增程與純電雙技術路線的布局。

在補能體系建設方面，理想汽車持續加速超充網絡覆蓋。截至2026年5月31日，已建成4088座超充站，配備22,563根超充樁，服務范圍延伸至全國31個省級行政區的290個城市。這種“油電同權”的補能策略，為純電車型用戶提供了與傳統燃油車相當的出行便利性。

理想汽車創始人李想近日通過社交媒體進一步闡釋技術路線選擇邏輯。他指出，當前仍有超過40%的消費者選擇燃油車，在豪華中大型SUV市場，寶馬X5、奔馳GLE等傳統燃油車型仍保持強勁銷量。這反映出不同用戶群體對能源形式的差異化需求，新能源車企應當通過技術創新擴大市場容量，而非在技術路線間制造對立。

針對行業關于增程技術市場份額的討論，李想強調，純電與增程并非替代關系，而是互補解決方案。增程車型通過“城市用電、長途用油”的模式，有效解決了用戶的里程焦慮問題，這種技術特性在充電基礎設施尚未完善的地區具有獨特價值。理想汽車將繼續通過雙技術路線并行，滿足多元化市場需求。