今年前五個月，我國國際航空貨運市場迎來顯著增長。中國物流與采購聯(lián)合會航空物流分會的數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，全國新開通國際航空貨運航線達80條，每周新增往返航班超過180個。這些航線覆蓋歐洲、亞洲、北美洲、南美洲和非洲，其中歐洲航線數(shù)量最多，達到35條，亞洲航線緊隨其后，為33條。貨物類型以跨境電商商品、高端制造業(yè)產(chǎn)品、高附加值貨物及生鮮為主，反映出市場需求的多元化趨勢。

北京交通大學物流管理系副主任彭春指出，國際貨運航線的持續(xù)擴張不僅緩解了海運和鐵路的運輸壓力，更為高附加值產(chǎn)品的出口提供了高效物流支持。這一變化有助于提升我國運輸能力的自主可控性，從而增強供應(yīng)鏈的安全性。與此同時，全球航空貨運格局也在發(fā)生深刻調(diào)整。聯(lián)邦快遞發(fā)布的《2026年航空貨運展望》顯示，亞歐航線和亞太區(qū)域內(nèi)航線已成為全球增長最活躍的走廊。亞太地區(qū)占全球航空貨運總量的近40%，正逐步成為全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐。

聯(lián)邦快遞分析認為，航空貨運的重點已從終端包裹轉(zhuǎn)向電商平臺和品牌商的大宗補貨與庫存調(diào)撥。為滿足國際訂單“3至7天交付”的消費預期，高效的空運供應(yīng)鏈成為保障庫存和履約能力的基礎(chǔ)設(shè)施。人工智能相關(guān)投資的增加帶動了半導體、服務(wù)器和通信設(shè)備等高價值貨物的跨境流動。這類貨物對安全性、時效性和專業(yè)操作要求極高，航空運輸因其綜合效率和風險控制能力而成為首選。

從市場預測來看，國際航空運輸協(xié)會（IATA）預計，2026年全球航空貨運量將增長2.4%，達到7160萬噸，貨運收入將增至1580億美元，較2025年增長2.1%。這一增長主要得益于時效性貨物和電子商務(wù)貨運量的提升。海運和空運運價分析及市場信息服務(wù)提供商Xeneta也預測，2026年航空貨運需求將增長約2%至3%，進一步印證了市場的樂觀預期。

在國內(nèi)市場，多家上市航司的貨郵經(jīng)營指標表現(xiàn)亮眼。根據(jù)4月運營數(shù)據(jù)，南方航空、中國國航、中國東航、海航控股和吉祥航空的貨郵周轉(zhuǎn)量和載運率均實現(xiàn)同比上升。其中，南方航空4月貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長2.75%，載運率提升至54.04%，同比上升2.68個百分點。截至4月底，南方航空運營966架運輸飛機，包括自行保有、融資租賃和經(jīng)營租賃飛機。2025年，該公司貨運及郵運收入達196.70億元，同比增長5.22%，毛利率為30.10%。

中國國航4月貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長4.2%，載運率升至41.8%，同比上升3.1個百分點。截至4月底，中國國航運營965架飛機，其中自有飛機427架。2025年，該公司貨運及郵運收入為77.78億元，同比增長4.92%，毛利率為3.88%。中國東航4月貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長19.10%，載運率提升至42.89%，同比上升6.26個百分點。截至4月末，中國東航運營823架飛機，2025年通過客貨聯(lián)動策略實現(xiàn)客機腹艙收入54.57億元，同比增長2.36%。

春秋航空在4月的貨郵周轉(zhuǎn)量增速領(lǐng)跑行業(yè)，同比增長28.47%，但載運率下降至20.85%，同比減少24.84個百分點。2025年，春秋航空的航空貨運收入為1.58億元，同比增長23.39%，成為新的增長亮點。國貨航2026年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入52.20億元，歸母凈利潤4.72億元。其中，航空貨運板塊收入34.14億元，毛利4.02億元；綜合物流解決方案板塊收入14.33億元，毛利1.87億元。第一季度，國貨航通過簽署腹艙獨家經(jīng)營協(xié)議和加強業(yè)務(wù)協(xié)同，實現(xiàn)腹艙收入17.29億元，客貨并舉戰(zhàn)略取得顯著成效。