在近期舉辦的深港澳大灣區(qū)車展上，上汽大眾攜多款新能源車型亮相，其中ePro家族與全新ID. ERA 5S成為焦點(diǎn)。這兩款車型以差異化技術(shù)路線和精準(zhǔn)市場(chǎng)定位，展現(xiàn)出合資品牌在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。

ePro家族包含帕薩特ePro與途觀L ePro兩款車型，均搭載上汽大眾最新研發(fā)的"黃金超混"系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1.5T EA211高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與TQ251變速箱組成，配合五重安全防護(hù)的電池組，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的平衡。帕薩特ePro在CLTC工況下純電續(xù)航達(dá)157公里，綜合續(xù)航突破1468公里，虧電油耗僅3.6升/百公里；途觀L ePro則以143公里純電續(xù)航和1423公里綜合續(xù)航，配合4.33升/百公里的虧電油耗，展現(xiàn)出中型SUV的能效標(biāo)桿實(shí)力。兩款車型均以16.99萬元起的限時(shí)價(jià)格切入市場(chǎng)，直接對(duì)標(biāo)比亞迪漢DM-i等主流競(jìng)品。

智能化配置方面，ePro家族全系標(biāo)配行云智能輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)由卓馭科技提供技術(shù)支持，可實(shí)現(xiàn)高速公路領(lǐng)航輔助、跨樓層記憶泊車、循跡倒車等高階功能。座艙內(nèi)采用DeepSeek與百度文心一言雙AI引擎架構(gòu)，支持多屏交互與智能語音控制，構(gòu)建起數(shù)字化出行生態(tài)。基于帕薩特、途觀兩大車系累計(jì)超700萬的用戶基礎(chǔ)，ePro家族有望通過德系品質(zhì)與智能科技的融合，在20萬元級(jí)插混市場(chǎng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同期亮相的ID. ERA 5S定位"德系超混智能家轎"，車身尺寸介于凌渡L與帕薩特之間。新車搭載酷睿程基于地平線征程芯片開發(fā)的L2++級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，成為大眾品牌全球首款配備輔助駕駛狀態(tài)指示燈的轎車。該系統(tǒng)支持城市NOA、高速NOA、代客泊車等全場(chǎng)景功能，實(shí)現(xiàn)從車位到車位的無縫智能接駁。動(dòng)力系統(tǒng)方面，160公里純電續(xù)航與超2000公里綜合續(xù)航的組合，配合2.82升/百公里的虧電油耗，刷新中高級(jí)插混轎車能效標(biāo)準(zhǔn)。其"包豪斯"設(shè)計(jì)語言與20處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，在降低風(fēng)阻的同時(shí)提升視覺質(zhì)感。

值得注意的是，ID. ERA序列首款車型ID. ERA 9X上市首月即交付超7000臺(tái)，創(chuàng)下合資新能源車型交付速度新紀(jì)錄。這一成績(jī)?yōu)镮D. ERA 5S的市場(chǎng)推廣奠定基礎(chǔ)，也驗(yàn)證了上汽大眾"油電同進(jìn)、油電同智"戰(zhàn)略的有效性。通過整合中國本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與德系制造標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾正在混動(dòng)、純電雙賽道構(gòu)建技術(shù)壁壘，為合資品牌2.0時(shí)代提供發(fā)展范式。