中國中車近日發布公告稱，公司及其下屬企業在近期（主要為2026年4月至6月）簽署了多項重大合同，總金額約516.4億元人民幣，占公司2025年中國會計準則下營業收入的18.9%。這一數據不僅體現了公司在軌道交通裝備領域的強勁實力，也反映出市場對其產品和服務的高度認可。

從合同構成來看，動車組新造銷售合同金額達126.5億元，貨車新造銷售合同金額為100.4億元，兩者合計占比近44%。動車組高級修合同金額為85.9億元，城軌車輛新造銷售及維保合同金額為60.3億元，機車新造銷售及維保合同金額為57.5億元，動力集中動車組新造銷售合同金額為41.5億元，客車修理合同金額為23.4億元，風電及儲能設備銷售合同金額為20.9億元。多元化的合同結構進一步鞏固了中國中車在軌道交通裝備領域的市場地位。

今年以來，中國中車新簽訂單持續放量。此前于4月30日，公司曾公告2025年12月至2026年4月期間簽訂的若干項重大合同，合計金額約363.4億元。此次新簽合同金額的大幅增長，不僅彰顯了公司在行業內的領先優勢，也為其未來業績增長提供了有力支撐。

作為全球規模領先、技術一流的軌道交通裝備供應商，中國中車承繼了原中國南車、中國北車的全部業務和資產。2025年，公司實現營業收入2730.63億元，同比增長10.79%；歸母凈利潤131.81億元，同比增長6.4%。這一成績的取得，離不開公司在技術創新方面的持續投入和突破。

2025年，由中車長客參與研制的CR450樣車在滬渝蓉高鐵試驗中創造了單列時速453公里、相對交會時速896公里的新紀錄，再次證明了公司在高速列車技術領域的領先地位。在城市軌道交通領域，由中車四方參與研制的全球首列實現商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”已正式上線運營。該列車主承載結構采用碳纖維復合材料，整車減重約11%，運行能耗降低7%，填補了碳纖維復材在地鐵車輛主承載結構上商用的國際空白。

中國中車自主研發的數軌列車（DRT）以虛擬軌道替代實體軌道，已成功出口至墨西哥、巴西、澳大利亞等國；氫能智驅文旅融合型列車加氫一次續航可達320公里，實現了零碳排放。這些創新成果不僅提升了公司的核心競爭力，也為全球軌道交通裝備行業的發展注入了新的活力。

持續的訂單增長和良好的業績表現也引發了機構的廣泛關注。近期，多家券商密集發布中國中車研報，普遍看好公司“鐵路裝備+新產業”雙輪驅動的發展前景。長江證券在一季報點評中指出，今年以來鐵路運輸保持增長態勢，國鐵集團新造招標已逐步啟動，將對公司鐵路裝備板塊全年業績形成有力支撐；城軌板塊規模力爭保持穩定；新產業板塊預計在去年較好增長基礎上有小幅增長。

東吳證券在研報中表示，公司新簽訂單充裕，為穩健成長提供了保障，國際化戰略打開了成長空間，動車組與城軌項目加速出海將成為國際化增長極。技術端，CR450動車組樣車運用考核有序推進，時速600公里磁浮列車在上海磁浮線進展順利；新產業方面，公司首個GW級海上風電項目成功中標，光伏逆變器中標量穩居行業前三，儲能保持行業龍頭地位。

國海證券也在研報中指出，公司通過新業務打造新增長方向。機電業務聚焦關鍵系統與重要零部件，加快規模化發展；新能源裝備業務按“全鏈領先”原則建設產業集群；數智產業以賦能軌道交通、城軌及清潔能源裝備數智化轉型為核心，發展智能制造、機器人及智能裝備、工業軟件與工業人工智能等，已成為重點培育的未來增長點。