德國汽車巨頭大眾汽車集團正經歷一場深刻的內部變革。在沃爾夫斯堡舉行的年度股東大會上，集團首席執行官奧博穆宣布了一項覆蓋德國本土的全面重組計劃，旨在通過優化成本結構和提升運營效率，為集團長期轉型奠定基礎。根據披露的方案，到2030年，大眾核心乘用車品牌將通過協商方式減少超過2.8萬個崗位，其中近七成調整將在2026年底前完成。這一目標被明確為具有法律約束力的硬性指標，若涵蓋奧迪、保時捷及軟件子公司CARIAD等業務板塊，德國本土累計削減崗位規模預計達5萬個。

人員優化方案采取溫和方式推進。奧博穆強調，集團將通過自愿離職、提前退休和自然減員等途徑實現目標，避免大規模強制裁員。目前，大眾已與約2.8萬名員工達成自愿離職協議。這一輪調整聚焦德國生產基地，是集團近十年來規模最大的組織變革之一。據財務數據顯示，相關措施已累計節約成本約10億歐元（約合人民幣77.81億元），集團計劃到2030年將年凈成本節約提升至60億歐元。

產能壓縮與人員調整同步進行。大眾將全球整車規劃年產能從1200萬輛削減至900萬輛，德國本土多座工廠產線大幅縮減：沃爾夫斯堡主廠產線由4條減至2條，茨維考和埃姆登工廠各關閉一條產線。具有歷史意義的德累斯頓"透明工廠"將于2025年12月中旬停止整車生產，這是大眾自1937年成立以來首次關閉德國本土整車制造廠，該廠后續將轉型為科研中心。

盡管2025年德國工廠生產成本已平均下降超20%，但集團仍面臨多重壓力。能源成本攀升、市場環境變化以及激烈行業競爭，迫使大眾持續推進結構性改革。財務目標顯示，集團預計2026財年營業利潤率將維持在4%至5.5%區間，2030年目標則設定為8%至10%。

奧博穆在股東大會上直言，當前汽車行業經營環境愈發嚴峻，大眾過去依賴的發展模式已難以適應市場變化。集團必須通過業務轉型和組織調整提升競爭力，包括持續優化組織架構、削減冗余產能、加快技術研發效率等措施。這場變革不僅涉及人員與產能調整，更關乎大眾在未來移動出行領域的戰略定位。