近期，新能源汽車領(lǐng)域再次掀起一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)路線的激烈討論，理想與蔚來(lái)兩家車企的高管圍繞“增程與純電誰(shuí)才是未來(lái)”展開(kāi)隔空交鋒，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

在2026中國(guó)汽車重慶論壇閉幕全體會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌率先拋出觀點(diǎn)。他以挪威市場(chǎng)為例，指出當(dāng)?shù)匦履茉礉B透率已達(dá)98%，其中純電占比高達(dá)98%，并強(qiáng)調(diào)這一趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)且將持續(xù)加速。蔚來(lái)副總裁、樂(lè)道汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人俞斌隨后援引乘聯(lián)會(huì)5月銷量數(shù)據(jù)，稱燃油車零售量同比下降39%，增程車同比下跌28%，插混車同比下滑23%，唯有純電車實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，成為最主流的能源形式。他進(jìn)一步預(yù)測(cè)，隨著補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電車型的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)凸顯。

理想汽車則針?shù)h相對(duì)。在全新理想L8上市發(fā)布會(huì)上，產(chǎn)品線總裁劉杰公開(kāi)駁斥“增程的盡頭是純電”的說(shuō)法，稱其為友商銷售話術(shù)，并提出“增程的盡頭是5C增程”。他介紹的5C增程技術(shù)依托800V高壓平臺(tái)與72.7kWh 5C快充電池，使全新理想L8 CLTC純電續(xù)航達(dá)430公里，10分鐘即可完成10%-80%的補(bǔ)能。理想創(chuàng)始人李想隨后在社交平臺(tái)發(fā)文，強(qiáng)調(diào)技術(shù)路線的關(guān)鍵在于能否為用戶創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值，并重申增程車型在長(zhǎng)途出行、戶外行駛等場(chǎng)景中的不可替代性，認(rèn)為其徹底解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題。

事實(shí)上，純電與增程的技術(shù)路線之爭(zhēng)早已成為行業(yè)常態(tài)。理想憑借增程車型在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利，此后關(guān)于這一技術(shù)路線的爭(zhēng)論便從未停歇。增程技術(shù)通過(guò)燃油發(fā)電機(jī)消除長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，同時(shí)兼顧純電駕乘質(zhì)感，吸引了問(wèn)界、零跑、深藍(lán)等多家車企入局。然而，自去年四季度以來(lái)，增程車型的增長(zhǎng)動(dòng)能明顯回落。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年5月國(guó)內(nèi)增程車型批發(fā)銷量為9.5萬(wàn)輛，同比下降24.9%，創(chuàng)近五年最大單月跌幅；同期純電批發(fā)銷量達(dá)88.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，在新能源市場(chǎng)份額升至65.7%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，增程賽道降溫與純電續(xù)航焦慮的緩解密切相關(guān)。隨著800V高壓平臺(tái)的大規(guī)模量產(chǎn)和超快充技術(shù)的發(fā)展，主流純電車型的補(bǔ)能效率顯著提升，補(bǔ)能體系不斷完善，消費(fèi)者對(duì)純電車型的續(xù)航焦慮大幅降低，增程車型“兜底用油”的核心吸引力隨之減弱。有觀點(diǎn)指出，增程技術(shù)正告別“一招鮮吃遍天”的爆發(fā)期，進(jìn)入與插混、純電正面競(jìng)爭(zhēng)的存量階段，未來(lái)需在產(chǎn)品、價(jià)格和細(xì)分市場(chǎng)等方面展開(kāi)更激烈的角逐。

不過(guò)，增程市場(chǎng)并非全無(wú)亮點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文指出，盡管近期增程車型市場(chǎng)表現(xiàn)較弱，但登上工信部目錄的新品數(shù)量快速增長(zhǎng)，且續(xù)航里程持續(xù)提升——從2024年的平均140公里、2025年的174公里，增至2026年6月的215公里。長(zhǎng)續(xù)航增程車型的油耗和電耗均較低，有望成為未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。他同時(shí)期待新品能激活當(dāng)前低迷的增程市場(chǎng)。