上海市第三中級(jí)人民法院近日正式受理上海集度汽車有限公司的預(yù)重整申請(qǐng)，這家以極越品牌運(yùn)營(yíng)的智能電動(dòng)車企業(yè)，由此開啟法治化重組進(jìn)程。作為百度與吉利聯(lián)合打造的科技汽車項(xiàng)目，極越的命運(yùn)轉(zhuǎn)折折射出跨界融合面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，其重組進(jìn)展備受行業(yè)關(guān)注。

回溯至2021年1月，百度與吉利宣布共同孵化智能電動(dòng)車項(xiàng)目，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的布局引發(fā)市場(chǎng)期待。百度依托Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)與AI大模型技術(shù)，吉利則開放SEA浩瀚架構(gòu)及整車制造能力，形成"科技+制造"的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，浙江吉利產(chǎn)投持股65%，百度系公司持股35%，但百度通過80%的投票權(quán)掌握決策主導(dǎo)權(quán)。這種合作模式在初期成效顯著：2021年完成企業(yè)注冊(cè)與工程開發(fā)，2022年發(fā)布"汽車機(jī)器人"概念車ROBO-01，2023年更名后快速推出極越01、07兩款量產(chǎn)車型，構(gòu)建起覆蓋SUV與轎車的雙產(chǎn)品矩陣。

市場(chǎng)表現(xiàn)卻未能延續(xù)技術(shù)光環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月極越全系車型累計(jì)銷量不足1.4萬(wàn)輛，其中首款車型極越01僅售出9388輛，9月上市的極越07在10月、11月分別交付1936輛、1030輛，持續(xù)徘徊在行業(yè)末位。銷量困境直接引發(fā)資金鏈斷裂：百度于2024年停止資金注入，原定30億元的B輪融資未能落地，導(dǎo)致企業(yè)12月爆發(fā)"解散危機(jī)"，全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)癱瘓、員工勞動(dòng)關(guān)系終止。時(shí)任CEO夏一平事后坦言，資金規(guī)劃失誤、管理層頻繁更迭、決策機(jī)制僵化等問題，成為壓垮企業(yè)的多重因素。

此次預(yù)重整被視為企業(yè)最后的自救機(jī)會(huì)。根據(jù)方案，北京市中倫（上海）律師事務(wù)所將作為臨時(shí)管理人，監(jiān)督企業(yè)維持核心業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，重點(diǎn)推進(jìn)戰(zhàn)略投資人引入與資產(chǎn)盤活工作。該律所在破產(chǎn)重組領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，曾主導(dǎo)輝山乳業(yè)、海航集團(tuán)等大型企業(yè)重組案，其專業(yè)能力為資產(chǎn)處置與投資人對(duì)接提供保障。極越核心價(jià)值集中于技術(shù)資產(chǎn)與制造能力：自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)積累、人機(jī)交互系統(tǒng)開發(fā)等科技成果，對(duì)傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型具有戰(zhàn)略價(jià)值；吉利工廠的制造授權(quán)則為產(chǎn)能重啟保留可能性。

用戶權(quán)益保障成為重組關(guān)鍵議題。臨時(shí)管理人已啟動(dòng)資產(chǎn)負(fù)債梳理工作，針對(duì)車主關(guān)心的售后維修、配件供應(yīng)等問題，將隨重組方案推進(jìn)逐步明確解決方案。行業(yè)觀察人士指出，極越案例為科技企業(yè)跨界造車提供重要啟示：技術(shù)領(lǐng)先性需與市場(chǎng)化能力匹配，資本投入節(jié)奏需與造車周期協(xié)同，跨界合作更需建立靈活高效的決策機(jī)制。

當(dāng)前智能電動(dòng)車行業(yè)正經(jīng)歷深度調(diào)整，極越重組進(jìn)程不僅關(guān)乎企業(yè)存亡，更成為觀察科技與制造融合模式的重要樣本。其能否通過資本重組突破商業(yè)化瓶頸，將直接影響行業(yè)對(duì)跨界造車路徑的信心判斷。隨著重組工作推進(jìn)，這家承載"汽車機(jī)器人"夢(mèng)想的企業(yè)，正站在命運(yùn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。