在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，愛(ài)瑪科技近期遭遇重大變故，其實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理張劍因被留置、立案調(diào)查，引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)。作為“中國(guó)電動(dòng)車(chē)第一家族”的核心人物，張劍的長(zhǎng)期缺席或?qū)⑹箰?ài)瑪陷入困境，甚至波及整個(gè)家族的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。

盡管愛(ài)瑪在2024年中報(bào)中展現(xiàn)出一些業(yè)績(jī)亮點(diǎn)，但回看其上市后的財(cái)報(bào)，增長(zhǎng)放緩已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。2023年，愛(ài)瑪?shù)臓I(yíng)收和凈利潤(rùn)增幅均大幅下滑，與之前的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)形成鮮明對(duì)比。這種變化反映了愛(ài)瑪長(zhǎng)期依賴(lài)營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量的戰(zhàn)略正面臨市場(chǎng)考驗(yàn)。

曾幾何時(shí)，愛(ài)瑪憑借周杰倫的代言廣告風(fēng)靡全國(guó)，成功打入年輕消費(fèi)群體。然而，如今的愛(ài)瑪卻難以找到下一個(gè)具有同等影響力的代言人，來(lái)繼續(xù)俘獲新一代年輕消費(fèi)者的心。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量分散，傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式越來(lái)越難以打動(dòng)消費(fèi)者。盡管愛(ài)瑪在營(yíng)銷(xiāo)上持續(xù)投入重金，卻仍無(wú)法逆轉(zhuǎn)增長(zhǎng)放緩的局面。

與此同時(shí)，雅迪電動(dòng)車(chē)卻憑借“重研發(fā)”的戰(zhàn)略選擇，在市場(chǎng)上逐漸拉開(kāi)與愛(ài)瑪?shù)牟罹唷Ｑ诺显陔姵丶夹g(shù)上的布局領(lǐng)先，為其業(yè)績(jī)帶來(lái)了顯著貢獻(xiàn)。在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下，雅迪有望成為最大的受益者。然而，這并不意味著雅迪已經(jīng)穩(wěn)操勝券。

新勢(shì)力品牌如九號(hào)、小牛等憑借智能化創(chuàng)新，正在打破電動(dòng)車(chē)行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)格局。九號(hào)電動(dòng)車(chē)在銷(xiāo)量上雖然還無(wú)法與雅迪、愛(ài)瑪相提并論，但其快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭已經(jīng)引起了老牌電動(dòng)車(chē)們的警惕。智能化有望成為未來(lái)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、提升利潤(rùn)的突破口。

然而，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正面臨需求頂點(diǎn)和產(chǎn)能過(guò)剩的雙重壓力。新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的換車(chē)潮已進(jìn)入尾聲，而行業(yè)產(chǎn)能卻空前擴(kuò)大。這種形勢(shì)迫使兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)陷入更激烈的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，尤其是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這將進(jìn)一步壓縮賣(mài)車(chē)的毛利潤(rùn)。兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入一個(gè)零和博弈的階段，留給各大品牌的時(shí)間已經(jīng)不多了。

為了謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，兩輪電動(dòng)車(chē)品牌們紛紛尋求轉(zhuǎn)型。雅迪、愛(ài)瑪?shù)壤吓齐妱?dòng)車(chē)品牌以及九號(hào)、小牛等新勢(shì)力都在探索從上下游或其他領(lǐng)域找尋更大的利潤(rùn)空間。然而，愛(ài)瑪在轉(zhuǎn)型的步伐上已經(jīng)有些落后于人。其主要營(yíng)收仍來(lái)自?xún)奢嗆?chē)，其他收入貢獻(xiàn)極小。盡管愛(ài)瑪近年來(lái)斥巨資擴(kuò)大電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)能并參與“復(fù)活”知豆汽車(chē)，但轉(zhuǎn)型的腳步剛剛踏出，便遭遇了張劍被立案調(diào)查的變故。

張劍的暫時(shí)缺席很可能會(huì)阻礙愛(ài)瑪當(dāng)前的轉(zhuǎn)型或給轉(zhuǎn)型帶來(lái)不利影響。而愛(ài)瑪選擇造車(chē)，也決定了其踏上了一條坎坷的轉(zhuǎn)型之路。這不僅是愛(ài)瑪?shù)霓D(zhuǎn)型縮影，也是當(dāng)下所有兩輪電動(dòng)車(chē)品牌面臨的共同挑戰(zhàn)。兩輪電動(dòng)車(chē)和四輪電動(dòng)車(chē)同屬新能源領(lǐng)域，但四輪車(chē)市場(chǎng)蓬勃向上，兩輪車(chē)市場(chǎng)卻顯得“日薄西山”。這種窘局不僅源于商業(yè)價(jià)值的高低，更源于兩輪車(chē)長(zhǎng)期的創(chuàng)新缺乏。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和轉(zhuǎn)型壓力下，兩輪電動(dòng)車(chē)品牌們需要找到新的創(chuàng)新點(diǎn)，以突破行業(yè)局限，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。否則，沒(méi)有創(chuàng)新，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的品牌們終究難以擺脫當(dāng)前的窘境。