京東近日宣布了一項重大決策，針對其外賣全職騎手福利進行全面升級。據公告顯示，京東將承擔起所有外賣全職騎手的“五險一金”繳納成本，這一福利同樣適用于新加入的騎手。值得注意的是，即便是騎手個人應繳納的部分，也將由京東一并承擔。

緊接著，京東進一步表示，將實現快遞與外賣的人才流通機制，允許快遞員與外賣全職騎手根據自身意愿進行崗位轉換。這一舉措旨在提升人員配置的靈活性，同時也為騎手提供了更多職業發展的可能性。

據相關媒體報道，京東此次公告中提及的“外賣騎手”實際上是指達達平臺的騎手。目前，京東的外賣配送業務正是由這些達達平臺騎手所承擔。達達平臺擁有約130萬的年度活躍騎手，但與眾不同的是，這些騎手多為眾包模式，并未被納入社保體系之中。

京東此番舉措無疑將帶來巨大的成本壓力。盡管京東尚未公布現有全職騎手及新加入騎手的具體數量，但按照“同工同酬”的標準，若要為這130萬外賣騎手承擔全部“五險一金”成本，預計新增成本將十分可觀。有企業財稅合規專家分析指出，這一舉措可能會給京東帶來高達五百億元左右的額外開支。

以北京市為例，按照最低繳費工資基數下限和個人企業各5%的住房公積金比例進行測算，每位騎手每月的個人和企業共同成本大約在3232.52元左右。這意味著，如果不考慮其他因素，京東每月將新增約43.49億元的成本。即便按照這一最低標準計算，京東每年承擔的總成本也將達到522億元左右。

相比之下，達達集團2023年的全部營收僅為105.1億元，這顯然無法覆蓋為130萬外賣騎手提供“同工同酬”所需的成本。據京東財報顯示，其2023年全年凈利潤為242億元。以此推算，為外賣騎手提供“五險一金”的開支將達到京東凈利潤的兩倍以上。

不過，也有媒體根據其他城市的最低繳納標準進行了測算。以武漢為例，如果為130萬外賣騎手繳納社保，京東外賣每月需要增加的員工成本開支將超過16億元。若再加上個人部分的繳納，還將增加7億多元的開支。這意味著京東每年將為此投入276億元，同樣超過了其全年凈利潤。

然而，也有專家對此持不同觀點。首都經濟貿易大學勞動經濟學院副教授張成剛分析認為，京東可能會根據其收購德邦后為60%快遞員繳納社保的經驗，為達達平臺的大約18萬外賣騎手繳納社保。如果按照這一比例計算，并結合外賣騎手的月收入及社保繳納比例，京東每月的新增支出將遠低于之前的估算。

盡管存在不同的估算和解讀，但京東承擔外賣騎手“五險一金”所有成本的決策無疑是一個重大的福利升級。這一決策出自京東創始人劉強東之手，體現了京東對于員工福利的重視。然而，關于京東是否將為全部130萬活躍達達秒送騎手繳納五險一金的具體細節，京東外賣方面尚未對外宣布。