近年來，企業家們紛紛嘗試向網紅形象靠攏，打造個人IP成為了一股潮流。在這一背景下，遠赴美國已十年的賈躍亭，也試圖通過塑造個人IP來博取關注，為他的法拉第未來（Faraday Future，FF）吸引更多目光。

賈躍亭最近宣布創建了全球IP商業化公司“成長吧！奮斗者”，希望通過塑造“奮斗者”形象來為FF吸引關注。然而，與雷軍等成功的企業家網紅相比，賈躍亭的聲譽因樂視的崩盤而嚴重受損，這使得他的網紅之路充滿了挑戰。

盡管賈躍亭試圖效仿雷軍，通過個人IP吸引資本市場的關注，以解決FF的資金短缺問題，但他的故事已經很難再打動人了。FF自2017年以來，量產計劃多次延遲，截至2023年，僅交付了幾輛車，這與市場預期相去甚遠。同時，公司財務狀況也每況愈下，2023年上半年虧損高達1.57億美元。

為了挽救公司，賈躍亭近幾個月來動作頻頻，他在微博上頻繁更新個人視頻，內容涵蓋日常生活和工作動態。他還嘗試搭建直播帶貨的自媒體號，但進展并不順利。

賈躍亭的創業故事可以追溯到2004年，那時他創立了樂視，并通過大規模的“生態化反”策略，迅速擴展到多個領域。然而，樂視的迅猛發展也埋下了隱患，資金鏈問題逐漸暴露，最終導致公司崩塌，賈躍亭個人也陷入了信用危機。

盡管賈躍亭在樂視危機后轉向了全球電動車市場，創立了法拉第未來，希望通過造車項目重新崛起，但FF的發展同樣充滿了坎坷。自成立以來，FF經歷了多次危機，包括量產推遲、資金和管理問題以及與投資者的合作破裂等。

盡管賈躍亭此時打造個人IP更多是為了FF的生存，但他很難復制雷軍的IP方法論。雷軍的“人設”相對穩健，他通過建立小米生態鏈，逐步從手機拓展至多個領域，并通過頻繁的直播、演講講述勵志故事，成為小米汽車賣點的重要推手。而賈躍亭雖然早年也積累了大量支持者，但自樂視崩盤、造車不順后，他的支持者已經寥寥。

對于FF來說，當前最迫切的問題并不是賈躍亭如何通過個人IP賺錢，而是如何盡快把車造好并量產。無論IP故事多么感人，最終都無法取代產品落地帶來的實際影響。

盡管賈躍亭推出了更加大眾化的電動車品牌Faraday X，并計劃進軍增程式混動車型市場，但其產能和交付能力能否支撐起這一雄心仍然存疑。FF的賬面資產總額和負債總額之間的差距，以及運營活動所用現金的銳減，都使得公司的未來充滿了不確定性。