新能源汽車市場蓬勃發展，其背后離不開動力電池這一核心部件的支撐。在業內，這類電池被專門稱為動力電池。

回溯歷史，全球動力電池行業中，韓系的LG新能源曾占據顯著地位，松下作為特斯拉的早期供應商，同樣表現不俗。而今，行業格局已發生顯著變化。

最新數據顯示，今年1至8月，寧德時代以189.2 GWh的動力電池裝車量，同比增長27.2%，市占率高達37.1%，連續7年穩居行業榜首，堪稱“寧王”。

緊隨其后的是比亞迪，其動力電池裝車量增長25.6%，市場份額達到16.4%。這兩大巨頭合計占據了全球超過一半的市場份額，達到了53.5%。

在排名上，LG新能源已降至第三，之后依次是韓國的SK On、中創新航、松下、三星、億緯鋰能、國軒高科和欣旺達。

值得注意的是，在全球動力電池市場的前10名中，中國廠商占據了6席，合計市場份額超過65%。相比之下，韓國三家企業的合計市場份額為21.1%，中國企業的市場份額已是韓國的三倍多，兩國之間的差距進一步擴大。

而日本方面，僅有松下一家進入前10名，市場份額為4.4%，幾乎可以忽略不計。可以說，全球動力電池市場已由中國主導。

9月份，我國動力電池銷量為76.6GWh，環比增長11.9%，同比增長29.8%。今年1至9月，我國動力電池累計銷量為525.3GWh，累計同比增長26.1%。

顯然，中國動力電池市場依然保持著高速增長的態勢。隨著此消彼長，預計未來中國在動力電池市場的份額會進一步提升。

動力電池作為新能源汽車發展的關鍵指標，其市場表現直接反映了新能源汽車行業的發展狀況。中國在全球新能源汽車領域的領先地位已愈發穩固，特別是在動力電池這一核心部件上，中國企業已實現了顯著的市場壟斷。