華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍近日罕見地接受媒體專訪，就芯片戰(zhàn)略、算力創(chuàng)新、汽車業(yè)務(wù)及鴻蒙生態(tài)等核心議題展開深度對(duì)話，釋放出華為在技術(shù)封鎖下突破重圍的堅(jiān)定信號(hào)。他直言，華為芯片產(chǎn)業(yè)的崛起是“被對(duì)手逼出來的”，過去“造不如買”的幻想已被現(xiàn)實(shí)擊碎，而國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈正以“全鏈路突破”的姿態(tài)加速成長(zhǎng)。從設(shè)備、材料到制造環(huán)節(jié)，華為正通過系統(tǒng)架構(gòu)創(chuàng)新彌補(bǔ)單點(diǎn)技術(shù)短板，立足“實(shí)際可獲得的芯片制造工藝”構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)先進(jìn)制程受限的挑戰(zhàn)，徐直軍提出“算力換道超車”的破局思路。他強(qiáng)調(diào)，AI時(shí)代需要的是系統(tǒng)算力而非單處理器性能，華為通過自研互聯(lián)協(xié)議和架構(gòu)創(chuàng)新，將數(shù)千張算力卡整合為“超級(jí)節(jié)點(diǎn)”，形成集群系統(tǒng)。這一模式不僅滿足大模型訓(xùn)練需求，更通過算力網(wǎng)絡(luò)為中小企業(yè)提供普惠服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“算力跟著電力走”的分布式布局。目前，該技術(shù)已在實(shí)際場(chǎng)景中驗(yàn)證可行性，成為華為突破技術(shù)封鎖的關(guān)鍵路徑。

在芯片投入上，徐直軍展現(xiàn)出“不計(jì)成本”的戰(zhàn)略定力。他明確表示，海思芯片部門被定位為“成本中心”，不考核盈利指標(biāo)，只要華為存活就會(huì)持續(xù)投入。過去六年，海思通過“莫邪”項(xiàng)目完成極限突圍，而華為整體芯片戰(zhàn)略已形成清晰路徑：通過“韜定律（τ定律）”與“邏輯折疊”架構(gòu)優(yōu)化性能，而非死磕單一工藝節(jié)點(diǎn)微縮。據(jù)悉，該技術(shù)已實(shí)現(xiàn)381款芯片量產(chǎn)，基于其的首發(fā)產(chǎn)品將于2026年秋季搭載于麒麟芯片，帶來性能體驗(yàn)的質(zhì)的飛躍。

汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，徐直軍為“奕境”品牌站臺(tái)，稱其是華為與東風(fēng)合作中“不可替代”的戰(zhàn)略高地。他透露，華為最新技術(shù)如乾昆ADS 5智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙HarmonyOS 6將全棧搭載于奕境X9，通過“境模式”實(shí)現(xiàn)從底層技術(shù)到管理流程的深度聯(lián)創(chuàng)。這一合作形態(tài)被定義為華為造車下半場(chǎng)的“最高標(biāo)準(zhǔn)”，目前相關(guān)業(yè)務(wù)已提前實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域探索出可持續(xù)的發(fā)展路徑。

鴻蒙生態(tài)方面，徐直軍宣布其已進(jìn)入“脫胎換骨”的新階段。目前，互聯(lián)網(wǎng)頭部應(yīng)用已完成適配，中長(zhǎng)尾應(yīng)用加速融入，生態(tài)根基日益穩(wěn)固。他呼吁政企單位加快內(nèi)部應(yīng)用遷移，并號(hào)召開發(fā)者加入開源社區(qū)，共同深化鴻蒙的技術(shù)根系。盡管如此，他坦言鴻蒙距離“極致體驗(yàn)”仍有差距，部分細(xì)節(jié)功能需持續(xù)完善，但整體已具備“基本好用”的競(jìng)爭(zhēng)力。