從2026年7月1日起，電動汽車行業將迎來兩項重要的強制性國家標準——《電動汽車安全要求》與《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。這兩項新規的實施，標志著我國電動汽車安全標準體系邁入了一個全新的階段。

在整車安全方面，新標準帶來了多項核心變革。其中，最引人注目的是對“一鍵斷電”裝置的明確要求。新規規定，該裝置必須為獨立的物理按鍵，與整車控制系統實現硬件隔離，能夠在緊急情況下直接切斷高壓回路與儲能系統的連接。這一設計旨在解決軟開關在車輛碰撞、系統死機或電池熱失控等緊急工況下可能失效的問題，從而消除救援人員和駕乘人員面臨的高壓觸電風險。物理斷電裝置需布置在駕駛員易于操作的位置，且在車輛靜止且非充放電狀態下，只需通過簡單的點觸或長按動作即可啟動。

除了“一鍵斷電”裝置外，新標準還完善了高壓維修斷開裝置的要求，并新增了整車底部防護和絕緣電阻監測等多項內容，為電動汽車的使用安全提供了全方位保障。這些改進措施旨在提升車輛在各種工況下的安全性能，確保駕乘人員的生命安全。

動力電池安全標準的升級是此次新規的另一大亮點。舊版標準僅要求電池在發生熱異常時提前5分鐘發出警報，為駕乘人員提供逃生時間。然而，這一要求并不能有效避免電池起火爆炸的發生。新標準則直接將技術要求提升至“電池熱失控后不起火、不爆炸，同時保留報警功能，且產生的煙氣不得對車內人員造成傷害”。

為確保這一硬性要求得到有效落實，新國標新增了兩項關鍵測試項目。底部撞擊測試采用直徑30mm的半球形撞擊頭，以150J的能量連續撞擊電池底部三次，模擬車輛過坑、托底和碎石磕碰等常見場景。測試要求電池在撞擊后無泄漏、無外殼破裂、不起火不爆炸，并滿足絕緣電阻要求。另一項測試是快充循環后安全測試，電池在完成300次快充循環后進行外部短路測試，同樣要求無起火、爆炸現象。

新標準還細化了電池測試環境參數，完善了絕緣電阻相關規范，并升級了擠壓測試的判定條件。值得注意的是，該標準僅適用于車輛驅動類動力電池，非驅動類電池不在此列。新規實施后，新申報車型若不達標將無法獲得生產和銷售許可。而已上市車型則有一年的過渡期，至2027年7月1日，需在此期間完成符合新標準的改造。