追覓科技CEO俞浩近日在社交平臺(tái)發(fā)表的一番言論，引發(fā)了新能源汽車行業(yè)與設(shè)計(jì)領(lǐng)域的廣泛討論。他公開宣稱：“在中國，真正懂得汽車設(shè)計(jì)的，只有雷軍、余承東和我。”這番看似“自負(fù)”的表態(tài)，實(shí)則折射出他對(duì)當(dāng)前新能源車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的深刻反思，以及追覓科技跨界造車背后的戰(zhàn)略考量。

俞浩的核心觀點(diǎn)直指新能源車設(shè)計(jì)的“未來感”誤區(qū)。他指出，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度是車輛價(jià)值的重要視覺標(biāo)識(shí)——艙體越長(zhǎng)，越顯尊貴。然而，電動(dòng)汽車因取消內(nèi)燃機(jī)，前艙大幅縮短，導(dǎo)致許多車型在外觀上趨近于MPV，而MPV在大眾認(rèn)知中往往與“性價(jià)比”掛鉤，這直接削弱了電動(dòng)車的高級(jí)感。他以小米汽車為例，透露其早期設(shè)計(jì)方案曾采用長(zhǎng)貫穿式燈帶以營(yíng)造“未來感”，但被雷軍否決。雷軍堅(jiān)持保留較長(zhǎng)的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，正是基于對(duì)“長(zhǎng)前艙=高價(jià)值感”這一傳統(tǒng)審美心理的精準(zhǔn)把握。

另一位被俞浩提及的行業(yè)人物是華為余承東。俞浩認(rèn)為，余承東在問界系列的產(chǎn)品定義中，巧妙運(yùn)用了傳統(tǒng)汽車消費(fèi)觀中的“軸距邏輯”——軸距越長(zhǎng)，車輛級(jí)別越高、價(jià)格越貴。通過適度拉長(zhǎng)軸距，問界車型成功傳遞出“越級(jí)”的價(jià)值感，精準(zhǔn)切中了消費(fèi)者的心理預(yù)期。

在將雷軍與余承東視為同行者后，俞浩也將自己列入“懂車三人名單”。他透露，自己的造車之路已沉淀15年：從早期在圖紙上的推演，到中期蟄伏等待時(shí)機(jī)，再到近五年深入一線推動(dòng)項(xiàng)目落地。面對(duì)外界的質(zhì)疑與嘲諷，他直言：“和看別人造車痛苦一樣，我也很痛苦。”他甚至以特斯拉CEO埃隆·馬斯克為例，引用馬斯克因壓力痛哭的經(jīng)歷，表達(dá)理想在反復(fù)打磨中的真實(shí)與滾燙。

從掃地機(jī)器人到新能源汽車，俞浩的跨界言論被外界解讀為追覓科技正式下場(chǎng)造車前的一次高熱度營(yíng)銷。一方面，他通過批判新能源車設(shè)計(jì)同質(zhì)化，樹立了“反潮流”的品牌形象；另一方面，通過與雷軍、余承東的并列，強(qiáng)化了追覓在汽車領(lǐng)域的專業(yè)定位。至于他是否真能與這兩位行業(yè)巨頭比肩，市場(chǎng)與消費(fèi)者終將給出答案。