在經(jīng)歷近兩個(gè)月的推遲后，特斯拉于10月11日在美國(guó)加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠(chǎng)正式發(fā)布了其無(wú)人駕駛出租車(chē)——Cybercab，標(biāo)志著特斯拉正式進(jìn)軍無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)。然而，這場(chǎng)活動(dòng)并未如市場(chǎng)預(yù)期那般振奮人心，其娛樂(lè)氛圍遠(yuǎn)超過(guò)商業(yè)氣息，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)在發(fā)布會(huì)次日大幅下跌8.8%，市值蒸發(fā)約670億美元，跌幅在標(biāo)普500指數(shù)成分股中位居前列。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在活動(dòng)中乘坐Cybercab穿越片場(chǎng)，同時(shí)展示了多輛Cybercab以模擬真實(shí)道路狀況。據(jù)了解，Cybercab采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)配備一塊中控屏，無(wú)方向盤(pán)、腳踏板及外部后視鏡，并采用無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電技術(shù)。馬斯克還推出了Robovan，這款無(wú)人駕駛廂式貨車(chē)一次可搭乘最多20人，同時(shí)具備貨物運(yùn)輸能力。

關(guān)于這兩款車(chē)型的量產(chǎn)時(shí)間，馬斯克表示Cybercab預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始生產(chǎn)，2027年之前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。他同時(shí)透露，用戶(hù)目前可以在特斯拉其他車(chē)型上提前體驗(yàn)到無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

特斯拉的Robotaxi項(xiàng)目可追溯至2016年。今年上半年，馬斯克曾宣布將于8月8日推出無(wú)人駕駛出租車(chē)，但因設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需重新設(shè)計(jì)部分部件而延期。馬斯克曾表示，車(chē)主未來(lái)可通過(guò)將汽車(chē)作為自動(dòng)駕駛出租車(chē)投放到叫車(chē)網(wǎng)絡(luò)上來(lái)賺錢(qián)，這一模式類(lèi)似于Airbnb和Uber的結(jié)合。

特斯拉選擇推出Cybercab，很大程度上基于其逐漸成熟的完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）。馬斯克認(rèn)為，得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)人駕駛出租車(chē)能夠降低用戶(hù)的出行成本及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)搭載FSD的Robotaxi比人類(lèi)駕駛安全約10倍。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還投放了30輛搭載FSD的Model Y和Robovan無(wú)人駕駛出租車(chē)。馬斯克表示，在獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)許可后，用戶(hù)將在特斯拉“S3XY”車(chē)型及賽博越野旅行車(chē)上體驗(yàn)到Robotaxi服務(wù)。

盡管馬斯克對(duì)此次活動(dòng)寄予厚望，稱(chēng)其為“載入史冊(cè)的一天”，并稱(chēng)Robotaxi為“交通行業(yè)革命”，但投資者的反應(yīng)卻截然相反。他們質(zhì)疑給出的時(shí)間表過(guò)于模糊，且缺乏監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)和生產(chǎn)物流方面的細(xì)節(jié)。馬斯克對(duì)Cybercab的量產(chǎn)時(shí)間表示樂(lè)觀(guān)，但業(yè)界并未形成共鳴。分析師指出，特斯拉從產(chǎn)品發(fā)布到規(guī)模量產(chǎn)耗時(shí)較長(zhǎng)，如Model Y用時(shí)10個(gè)月，而Cybertruck則耗時(shí)48個(gè)月。

受發(fā)布會(huì)缺乏具體細(xì)節(jié)影響，特斯拉股價(jià)在10月12日大幅下跌8.78%，總市值降至6958億美元。分析師認(rèn)為，特斯拉的Robotaxi產(chǎn)品不會(huì)很快對(duì)Uber、Lyft等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)構(gòu)成威脅，當(dāng)日這兩家公司股價(jià)漲幅均在10%左右。

一些分析師認(rèn)為，盡管特斯拉最終將研發(fā)出無(wú)人駕駛出租車(chē)所需的技術(shù)，但受限于技術(shù)和監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍需數(shù)年時(shí)間。另一方面，投資者對(duì)特斯拉“不務(wù)正業(yè)”表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)，此次活動(dòng)重點(diǎn)關(guān)注未來(lái)技術(shù)，而備受期待的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型卻未發(fā)布更新，這引發(fā)了一些投資者對(duì)特斯拉可能從核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向投機(jī)性的機(jī)器人和人工智能的擔(dān)憂(yōu)。

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)逐步成熟以及智能汽車(chē)的推廣應(yīng)用，減少對(duì)私家車(chē)依賴(lài)并降低出行成本的Robotaxi正成為眾多科技企業(yè)和車(chē)企布局的重點(diǎn)。小鵬汽車(chē)計(jì)劃大力擴(kuò)充其Robotaxi團(tuán)隊(duì)，而自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行、文遠(yuǎn)知行等已在海外市場(chǎng)布局。這意味著，隨著特斯拉入局，Robotaxi行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

在外界看來(lái)，雖然眾多企業(yè)紛紛布局，但如何更好地商業(yè)化落地才是推進(jìn)Robotaxi市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。而成本控制能力或成為特斯拉在Robotaxi市場(chǎng)突圍的“利器”。馬斯克預(yù)計(jì)，Cybercab的運(yùn)營(yíng)成本將隨時(shí)間推移降至每英里20美分左右，車(chē)輛成本將低于3萬(wàn)美元。Robovan則將把運(yùn)輸成本降至5—10美分/英里。