在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的突破性成果——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度的極端環(huán)境下，僅比常溫多3分鐘即可完成充電，徹底攻克了低溫充電難題，為新能源汽車的普及掃清了關(guān)鍵障礙。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“沒有人比我們更懂電池?！边@一底氣源于第二代刀片電池在能量密度、安全性與充放電效率上的全面突破。通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端溫度下的性能衰減被壓縮至最小。技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，該電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，解決諸多電動(dòng)化難題的同時(shí)，重新定義了動(dòng)力電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

閃充技術(shù)的落地，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)橫跨電池制造與整車研發(fā)的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升了充電效率。其自主研發(fā)的儲(chǔ)能方案有效解決了傳統(tǒng)超充樁對(duì)電網(wǎng)的沖擊問題，使閃充站建設(shè)無需依賴電網(wǎng)擴(kuò)容。更值得關(guān)注的是，比亞迪推出的“閃充站中站”模式，允許第三方充電服務(wù)商在現(xiàn)有站點(diǎn)加裝閃充設(shè)備，這一策略將大幅加速充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋速度。

用戶權(quán)益方面，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的車型車主，可享全國閃充站1年免費(fèi)充電服務(wù)，且后續(xù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶的使用成本，更通過實(shí)際體驗(yàn)傳遞了對(duì)比亞迪技術(shù)可靠性的信心。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場展示的冬季實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在哈爾濱、北京等低溫地區(qū)，閃充技術(shù)的“充飽”速度僅比常溫慢3分鐘，這一成果直接回應(yīng)了高寒地區(qū)車主的長期痛點(diǎn)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局同樣引人注目。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將在2026年內(nèi)建成2萬座閃充站，其中1.8萬座通過“站中站”模式與合作伙伴共建，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的充電圈。高速公路服務(wù)區(qū)方面，2000座“閃充高速站”將于年底前落地，平均每100公里設(shè)置一座，并承諾在五一假期前完成首批1000座建設(shè)，確保節(jié)假日長途出行無憂。比亞迪還啟動(dòng)了“圓夢建站”計(jì)劃，允許車主集體申請(qǐng)?jiān)谔囟▍^(qū)域建設(shè)閃充站，真正實(shí)現(xiàn)“需求在哪里，充電站就建在哪里”。