近年來，威馬、高合、極越、哪吒等新能源車企接連陷入經(jīng)營危機(jī)，數(shù)十萬車主陷入售后無門的困境。進(jìn)入2025年，這些品牌陸續(xù)出現(xiàn)“重啟”跡象，但車主的實(shí)際用車體驗(yàn)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

威馬汽車曾與“蔚小理”并稱新勢力四強(qiáng)，2019-2022年累計(jì)銷量達(dá)11.3萬輛，估值最高達(dá)470億元。2025年9月，深圳翔飛汽車銷售有限公司以投資人身份接管威馬四家子公司，宣布初期投資10億元用于設(shè)備升級，計(jì)劃當(dāng)年恢復(fù)EX5和E5車型量產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)銷1萬臺。然而，威馬高達(dá)260億元的負(fù)債與翔飛僅1億元的注冊資本形成鮮明對比，其關(guān)聯(lián)方寶能汽車也深陷困境。2025年11月，威馬官方APP恢復(fù)部分功能，但僅支持EX5、EX6車型。2021款W6車主林女士表示，本地維修網(wǎng)絡(luò)仍未建立，聯(lián)網(wǎng)功能全部癱瘓，車損險(xiǎn)無法投保，被迫增購比亞迪作為代步車。

極越汽車由百度與吉利聯(lián)合打造，2024年底突然崩盤后，吉利旗下領(lǐng)克承接售后服務(wù)。2025年4月，公司完成工商更名并新增汽車零配件業(yè)務(wù)，11月啟動預(yù)重整程序。但車主吳先生反映，領(lǐng)克僅能提供基礎(chǔ)保養(yǎng)，維修需等待三個(gè)月以上。其購買的極越07存在智駕系統(tǒng)幽靈剎車、地圖更新滯后等問題，花費(fèi)4999元購買的智駕包幾乎閑置。更令車主困擾的是，自建充電網(wǎng)絡(luò)停用后，只能依賴家充樁和第三方充電站。

哪吒汽車2022年曾以15萬輛交付量登頂新勢力榜首，但2025年6月進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后，僅一家意向投資人符合招募條件。車主尹小姐的2024款哪吒S520后驅(qū)版面臨4S店退網(wǎng)困境，需驅(qū)車百里前往第三方門店保養(yǎng)。雖然APP仍可使用，但車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)自2025年9月起終止，車主需每月支付5.9元購買基礎(chǔ)流量包。更嚴(yán)峻的是，商業(yè)車險(xiǎn)價(jià)格飆升，陳先生的車險(xiǎn)費(fèi)用從3500元漲至五六千元，部分保險(xiǎn)公司直接拒保。

定位豪華市場的高合汽車處境更為艱難。2025年5月，中東企業(yè)EV Electra持股69.8%的新主體注冊成立，承諾出資10億美元參與重組，但資金遲遲未到位。車主王先生表示，全國售后服務(wù)中心已關(guān)閉大半，零配件只能通過閑魚和車友群淘換，甚至需要自學(xué)維修技術(shù)。保險(xiǎn)市場對高合車型避之不及，車主被迫接受捆綁50萬元座位險(xiǎn)的高價(jià)車損險(xiǎn)。重整計(jì)劃草案公布后，不少車主選擇拋售車輛，認(rèn)為該方案不過是避免立即清算的緩兵之計(jì)。