在全球汽車市場銷量增長乏力的大背景下，特斯拉正積極調(diào)整戰(zhàn)略方向，將軟件業(yè)務(wù)視為新的增長突破口，其中FSD（完全自動駕駛）技術(shù)成為其重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，馬斯克在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上透露，特斯拉需要駕駛員監(jiān)督的FSD系統(tǒng)，最快有望在下個(gè)月獲得歐洲和中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

馬斯克在論壇上明確表示：“我們期望在歐洲獲得需監(jiān)督的完全自動駕駛批準(zhǔn)，理想狀態(tài)下是下個(gè)月，中國方面預(yù)計(jì)也會在同一時(shí)間段。”這一消息引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注，尤其是對于特斯拉在中國市場的未來發(fā)展，充滿了新的想象空間。

目前，特斯拉在中國市場運(yùn)行的FSD系統(tǒng)被業(yè)內(nèi)戲稱為“閹割版”，其版本號為2024.45.32.12。與即將獲批的“滿血版”相比，現(xiàn)有版本在功能上存在較大差距。據(jù)悉，“滿血版”FSD將實(shí)現(xiàn)全方位的功能升級，覆蓋城市道路、高速公路、自動泊車以及遠(yuǎn)程召喚等全場景，具備“車位到車位”的無縫輔助駕駛能力。盡管仍需駕駛員進(jìn)行監(jiān)督，但功能完整性將得到質(zhì)的提升。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑上，特斯拉FSD系統(tǒng)堅(jiān)持采用純視覺感知與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)決策相結(jié)合的方式，摒棄了激光雷達(dá)這一傳統(tǒng)方案。該系統(tǒng)僅依靠8個(gè)攝像頭和強(qiáng)大的算力支持，即可完成對周圍環(huán)境的精準(zhǔn)感知與決策。具體而言，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)生成3D占用網(wǎng)格，精確識別障礙物的位置、體積以及類別，并支持0-250米的全距離感知。從圖像輸入到轉(zhuǎn)向、加速、制動等操作輸出，整個(gè)過程完全摒棄了傳統(tǒng)編程邏輯，由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行端到端的決策，從而為用戶帶來極為流暢的駕駛體驗(yàn)。FSD系統(tǒng)還保持著高頻的更新節(jié)奏，平均每月進(jìn)行2-3次更新，持續(xù)優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)性能，以提升對極端場景的處理能力。

對于中國市場的用戶而言，現(xiàn)有“殘血版”FSD系統(tǒng)存在一個(gè)明顯的短板，即“認(rèn)路能力差”。這一問題被形象地比喻為“將一位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)突然置于一個(gè)陌生的國家”。盡管駕駛體感舒適，但由于對當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則不熟悉，用戶可能會面臨走錯(cuò)路甚至違章的風(fēng)險(xiǎn)。

一旦“滿血版”FSD系統(tǒng)在中國正式落地，其帶來的實(shí)際提升將備受期待。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一升級不僅將顯著提升特斯拉產(chǎn)品的市場競爭力，更將對中國本土輔助駕駛企業(yè)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，促使后者加快技術(shù)迭代與創(chuàng)新步伐，從而推動整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。