在深圳大運(yùn)中心體育館舉辦的“閃充中國(guó) 改變世界”發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福向全球宣布了一項(xiàng)顛覆性技術(shù)——第二代刀片電池與閃充技術(shù)。這一技術(shù)組合不僅刷新了新能源汽車充電速度的紀(jì)錄，更標(biāo)志著電動(dòng)汽車在補(bǔ)能效率和低溫性能兩大核心領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，解決諸多電動(dòng)化難題。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“5分鐘充好，9分鐘充飽”的驚人效率：從10%電量充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘；即使在零下30度的極端低溫環(huán)境下，充電時(shí)間也僅比常溫增加3分鐘。這一成果直接攻克了電動(dòng)汽車“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題，為高寒地區(qū)的新能源汽車普及掃清了障礙。王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“治理這些頑疾，必須要治根。所有問(wèn)題的根源，就是充電慢和低溫充電難。”

技術(shù)層面，第二代刀片電池通過(guò)創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等核心維度實(shí)現(xiàn)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合升級(jí)后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過(guò)程中的安全性得到顯著提升，實(shí)現(xiàn)了“閃充與安全兼顧”的行業(yè)難題。更值得關(guān)注的是，比亞迪在提升充電速度的同時(shí)，將電池能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT車型續(xù)航里程突破1036公里，徹底打破了“閃充”與“高能量密度”不可兼得的行業(yè)認(rèn)知。

整車技術(shù)融合是比亞迪實(shí)現(xiàn)閃充的另一關(guān)鍵。作為少數(shù)同時(shí)掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，比亞迪通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機(jī)線圈作為變壓器為整車充電升壓，深度整合電池與整車技術(shù)體系。這種垂直整合模式不僅提升了技術(shù)上限，更避免了傳統(tǒng)車企與供應(yīng)商溝通中的效率損耗，為閃充技術(shù)的快速落地提供了保障。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，比亞迪推出了全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，并配套超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破了電網(wǎng)容量限制，避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。針對(duì)傳統(tǒng)充電樁“槍重、線臟、移動(dòng)不靈活”的痛點(diǎn)，比亞迪創(chuàng)新采用“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，打造出“零重力充電槍”，用戶可輕松左右滑動(dòng)充電，配合“即插即充，無(wú)感支付”的比亞迪閃充APP，實(shí)現(xiàn)了從硬件到體驗(yàn)的全面升級(jí)。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年底前在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站。其中，1.8萬(wàn)座將通過(guò)“閃充站中站”模式與第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作共建，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，確保用戶長(zhǎng)途出行無(wú)憂。比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，允許4位車主聯(lián)合申請(qǐng)?jiān)诜蠗l件的區(qū)域建設(shè)閃充站，真正實(shí)現(xiàn)“用戶需求在哪，站就建在哪”。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供1年免費(fèi)閃充權(quán)益，并在電芯終身保修的基礎(chǔ)上，將電池容量保持率質(zhì)保整體提升2.5%。這一系列政策不僅展現(xiàn)了比亞迪對(duì)技術(shù)可靠性的自信，更通過(guò)“安全、續(xù)航、壽命、質(zhì)?！彼拇缶S度的全面升級(jí)，重新定義了全球動(dòng)力電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。