在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的顛覆性突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度的極端環(huán)境下，僅比常溫多耗時(shí)3分鐘即可完成充電，徹底解決諸多電動(dòng)化難題，為新能源汽車的普及掃清了最后障礙。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“沒有人比我們更懂電池?！边@一底氣源于第二代刀片電池在能量密度、安全性與充電效率上的全面突破。通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過程中既能保持高效散熱，又能避免低溫導(dǎo)致的性能衰減。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航里程達(dá)1036公里，且電池壽命幾乎不受閃充影響，質(zhì)保政策更將容量保持率提升2.5%，電芯終身保修。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時(shí)掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升了充電效率。其自主研發(fā)的儲(chǔ)能方案解決了傳統(tǒng)超充樁對(duì)電網(wǎng)的沖擊問題，使閃充站建設(shè)無需受電網(wǎng)容量限制。而全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，則讓充電槍線保持懸空狀態(tài)，用戶可輕松滑動(dòng)充電，配合比亞迪閃充APP的“即插即充、無感支付”功能，徹底顛覆了傳統(tǒng)充電體驗(yàn)。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2026年底前在全國建設(shè)2萬座閃充站。其中，1.8萬座將通過“閃充站中站”模式與第三方充電運(yùn)營商合作，在現(xiàn)有充電站基礎(chǔ)上加裝設(shè)備；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，確保用戶長途出行無憂。更引人注目的是，比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃——只要有4位車主共同申請(qǐng)，具備條件的區(qū)域即可規(guī)劃建站，真正實(shí)現(xiàn)“用戶需求在哪，站就建在哪”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪還宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供一年免費(fèi)閃充權(quán)益，且后續(xù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶嘗鮮成本，更展現(xiàn)了比亞迪推動(dòng)行業(yè)變革的決心。從冬季實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，比亞迪閃充在哈爾濱等低溫地區(qū)僅比溫暖地區(qū)慢3分鐘，這一成果已足以改變當(dāng)?shù)剀囍鲗?duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知。