特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在達沃斯世界經(jīng)濟論壇期間透露，公司研發(fā)的需駕駛員監(jiān)督的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）有望在近期獲得歐洲和中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。他表示，理想情況下歐洲市場最快下個月就能通過審批，中國市場的時間節(jié)點可能與之接近。這一進展被視為特斯拉應(yīng)對汽車銷量增速放緩的重要戰(zhàn)略，公司正試圖通過軟件服務(wù)開辟新的收入增長點。

相較于美國市場，特斯拉在歐洲推進FSD的進程明顯滯后。由于歐盟成員國采用更嚴格的道路安全法規(guī)，且監(jiān)管體系呈現(xiàn)分散化特征，特斯拉必須首先獲得荷蘭車輛管理機構(gòu)RDW的認證。該機構(gòu)此前曾表示，預(yù)計將在2月份就相關(guān)申請作出最終決定。特斯拉方面透露，一旦荷蘭完成審批，其他歐盟國家將自動認可這一結(jié)果，這意味著系統(tǒng)可能在正式獲批前就可在部分歐洲市場投入使用。

馬斯克在論壇上還重申了自動駕駛技術(shù)與機器人項目的協(xié)同效應(yīng)。他指出，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域積累的人工智能算法，將直接應(yīng)用于正在研發(fā)的人形機器人Optimus。根據(jù)最新規(guī)劃，這款機器人預(yù)計將于2025年底開始向普通消費者銷售，較此前宣布的時間表有所推遲。公司內(nèi)部文件顯示，技術(shù)團隊正在集中攻克運動控制算法和實時環(huán)境感知等核心難題。

行業(yè)分析人士指出，人形機器人實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用仍面臨多重挑戰(zhàn)。其中最突出的是訓(xùn)練數(shù)據(jù)獲取問題——現(xiàn)有機器人樣本量不足，難以支撐復(fù)雜場景下的決策模型訓(xùn)練。特斯拉股東馬奧尼資產(chǎn)管理公司負責(zé)人肯·馬奧尼認為，Optimus要獲得市場認可，必須證明具備大規(guī)模量產(chǎn)能力、清晰的監(jiān)管合規(guī)路徑，以及可驗證的成本效益模型。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉軟件服務(wù)收入占比正在穩(wěn)步提升。2024年第三季度財報顯示，包括FSD訂閱服務(wù)在內(nèi)的軟件業(yè)務(wù)營收同比增長47%，成為公司利潤率最高的業(yè)務(wù)板塊。市場研究機構(gòu)預(yù)測，若FSD能在歐洲和中國市場順利落地，特斯拉軟件業(yè)務(wù)收入有望在2025年突破百億美元大關(guān)。不過分析師同時警告，監(jiān)管審批進程仍存在不確定性，特別是歐盟《人工智能法案》的實施可能帶來額外合規(guī)成本。