北京純鋰新能源科技有限公司（以下簡稱“純鋰新能源”）近日宣布完成數(shù)千萬元Pre-A+輪融資，由亦莊國投獨家投資，云道資本擔任財務顧問。本輪資金將主要用于全固態(tài)電池技術研發(fā)、市場拓展及規(guī)模化產線建設，標志著這家成立僅三年的企業(yè)在固態(tài)電池領域邁出關鍵一步。

作為固態(tài)電池賽道的新銳企業(yè)，純鋰新能源自2022年5月成立以來，始終聚焦全固態(tài)電池核心技術攻關。針對行業(yè)普遍面臨的固固接觸難題，公司創(chuàng)新采用有機-無機復合電解質體系，結合自主研發(fā)的超臨界包覆工藝，使固態(tài)電解質在超臨界流體狀態(tài)下實現(xiàn)與正負極材料的深度浸潤。這一技術突破有效解決了傳統(tǒng)固態(tài)電池因界面接觸不良導致的容量衰減問題，為規(guī)模化量產奠定基礎。

據創(chuàng)始人楊帆介紹，公司復合電解質材料融合了氧化物的高離子電導率與聚合物的柔韌性優(yōu)勢，通過三元共聚技術開發(fā)的特種聚合物材料，與新型氧化物形成穩(wěn)定界面結構。區(qū)別于傳統(tǒng)化學相變工藝，超臨界包覆技術通過物理化學復合過程實現(xiàn)材料均勻包覆，確保電池在常溫常壓下即可穩(wěn)定運行，顯著提升產品商業(yè)化可行性。目前，公司第一代產品已實現(xiàn)180-190Wh/kg能量密度，循環(huán)壽命達6000-8000次，支持1C以上倍率性能，可滿足儲能、低速動力等場景需求。

在成本控制方面，純鋰新能源通過優(yōu)化材料體系與生產工藝，使產品成本具備市場競爭力。楊帆透露，隨著500MWh量產線在河南蘭考國電投新能源產業(yè)園順利達產，以及2024年10月50Ah電芯量產突破，公司正加速推進GWh級產線建設，預計2026年投產后的產能將突破1GWh。規(guī)模效應的釋放將進一步推動成本下降，為市場拓展提供有力支撐。

市場布局方面，公司采取“儲能優(yōu)先、動力跟進”的雙軌策略。儲能領域已與國家電網、京能集團等達成合作，多個項目進入落地階段。針對低速電動車市場，2025年6月啟動的“北京亦莊兩輪電動車換電工程示范項目”取得顯著成效。在封閉商超配送場景中，1500組固態(tài)電池支持車輛續(xù)航提升至100公里，較傳統(tǒng)電池提升2倍以上，試點運營3個月后獲得90分以上評價，為后續(xù)規(guī)模化應用積累寶貴數(shù)據。

在高速動力電池領域，純鋰新能源已與頭部車企開展聯(lián)合研發(fā)，將復合固態(tài)電解質技術導入現(xiàn)有新能源平臺。據透露，搭載公司技術的電摩產品即將進入市場，乘用車固態(tài)電池方案也在同步推進。2026年，公司計劃在鞏固儲能市場優(yōu)勢的同時，重點突破消費級無人機、機器人等新興領域，并持續(xù)研發(fā)更高能量密度產品，為進入主流動力電池市場創(chuàng)造條件。

行業(yè)數(shù)據顯示，全球固態(tài)電池市場正進入爆發(fā)前夜。EVTank預測，2030年全球固態(tài)電池出貨量將達614.1GWh，其中全固態(tài)產品占比近30%；高工鋰電則預計，2027-2030年間行業(yè)將集中建設GWh級產線，2035年出貨量有望突破900GWh。面對這一歷史性機遇，純鋰新能源通過技術突破與精準市場定位，正在固態(tài)電池商業(yè)化賽道上加速奔跑。