“往年這時(shí)候，車?yán)遄觾r(jià)格高得離譜，今年居然能以這么實(shí)惠的價(jià)格買到，真是沒(méi)想到！”在南京某超市，市民王女士看著貨架上標(biāo)價(jià)不到40元/斤的2J車?yán)遄樱瑵M臉驚喜。近期，車?yán)遄觾r(jià)格大幅下跌，成為市民熱議的話題，不少人感嘆“車?yán)遄幼杂伞苯K于來(lái)了。

記者走訪南京多家商超和水果店發(fā)現(xiàn)，車?yán)遄觾r(jià)格確實(shí)親民了許多。2J、3J規(guī)格的車?yán)遄邮蹆r(jià)普遍低于40元/斤，部分促銷價(jià)甚至低至20元/斤。在南京市江北新區(qū)的一家百果園店，店員介紹，今年車?yán)遄庸?yīng)量充足，價(jià)格比往年低不少。目前店里主打1J規(guī)格的促銷活動(dòng)，2斤59元、3斤79元、5斤119元。“1J規(guī)格的車?yán)遄映藗€(gè)頭小點(diǎn)兒，口感差別不大，自己吃性價(jià)比很高。”店員說(shuō)，每天從批發(fā)市場(chǎng)拿貨十幾箱，其中1J、2J規(guī)格占比最高，散稱和整箱購(gòu)買的顧客都不少。相比之下，3J規(guī)格價(jià)格仍偏高，零售價(jià)為50.8元/斤。

線上銷售同樣火爆。在抖音“與輝同行”網(wǎng)絡(luò)直播間，主播詳細(xì)介紹著智利海運(yùn)（拉賓斯）車?yán)遄樱↑S車價(jià)格清晰標(biāo)注：5斤禮盒裝2J售價(jià)168元、3J售價(jià)198元、4J售價(jià)238元。“今年車?yán)遄觾r(jià)格下降，往年買2J的錢(qián)，現(xiàn)在能入手3J，同等價(jià)格享受更高品質(zhì)。”主播話音剛落，粉絲紛紛下單，3J規(guī)格率先售罄并加單，短短20分鐘內(nèi)，三種規(guī)格車?yán)遄愉N量突破4000單。

元旦假期，南京市民陳亞雯在盒馬鮮生客戶端下單一箱5斤裝3J車?yán)遄樱B加平臺(tái)21元補(bǔ)貼后，僅花費(fèi)149元。她展示訂單購(gòu)買記錄說(shuō)：“同一平臺(tái)、同樣規(guī)格、同樣斤數(shù)，從12月初至今我買過(guò)209元、184元等不同價(jià)格，平臺(tái)補(bǔ)貼力度也隨時(shí)調(diào)整，整體感覺(jué)價(jià)格越買越低，算是實(shí)現(xiàn)‘車?yán)遄幼杂伞恕！?/p>

南京大學(xué)新聞傳播學(xué)院應(yīng)用傳播系主任胡菡菡表示，車?yán)遄邮袌?chǎng)呈現(xiàn)的價(jià)格梯度，是消費(fèi)市場(chǎng)走向成熟、消費(fèi)理念回歸理性的體現(xiàn)。從1J規(guī)格的親民性價(jià)比款，到4J級(jí)別的品質(zhì)優(yōu)選款，不同等級(jí)的價(jià)格分層精準(zhǔn)匹配了多元消費(fèi)需求。既有追求日常解饞、注重性價(jià)比的大眾消費(fèi)群體，也有青睞優(yōu)質(zhì)口感、愿意為品質(zhì)付費(fèi)的中高端需求者，這種“豐儉由人”的市場(chǎng)格局，成為消費(fèi)分級(jí)的具象化體現(xiàn)。

車?yán)遄觾r(jià)格為何大幅下跌？批發(fā)商的賬本或許能給出答案。在南京農(nóng)副物流中心（南京眾彩）水果A區(qū)，南京武長(zhǎng)毛農(nóng)業(yè)科技有限公司負(fù)責(zé)人何寧正忙著接聽(tīng)零售商的配貨電話。他告訴記者，公司首批車?yán)遄釉?025年10月底到貨，由智利直接空運(yùn)至上海。“空運(yùn)的貨量很少，價(jià)格特別貴，最貴時(shí)賣到240元/斤左右。差不多等到海運(yùn)第三船貨到港，價(jià)格才大幅下降。”

何寧解釋，空運(yùn)和海運(yùn)的車?yán)遄悠贩N一致，都是皇家黎明、桑提娜等早熟品種，摘果時(shí)間也相同，僅運(yùn)輸方式不同，價(jià)格就相差懸殊。智利到中國(guó)航程有2萬(wàn)多海里，貨船在海上要漂20多天，加上進(jìn)關(guān)和內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)間，車?yán)遄舆\(yùn)達(dá)南京差不多要1個(gè)多月。“空運(yùn)賣的就是‘嘗鮮價(jià)’，主打早上市的稀缺性。”

今年元旦假期，何寧的訂貨電話幾乎沒(méi)停過(guò)。3天假期里，日均批發(fā)量達(dá)5000多斤，節(jié)后工作日批發(fā)量也穩(wěn)定在2000斤左右。“最近全網(wǎng)都在說(shuō)車?yán)遄觾r(jià)格暴跌，除了智利供貨量大，另一個(gè)原因是桑提娜品種已進(jìn)入尾期，商家都在降價(jià)清倉(cāng)。”何寧指著工人搬運(yùn)的3J級(jí)桑提娜介紹，這一板（10斤裝）價(jià)格已從最初的四五百元跌至二三百元，清尾貨是為了騰出庫(kù)存，承接后續(xù)上市的拉賓斯、斯基那、科迪亞等中晚熟品種，這些品種口感更好。

當(dāng)被問(wèn)及今年價(jià)格下跌幅度這么大，利潤(rùn)如何時(shí)，何寧坦言，去年僅車?yán)遄舆@一個(gè)品類，利潤(rùn)就有30多萬(wàn)元。今年期望借春節(jié)旺季再?zèng)_一波銷量，總利潤(rùn)預(yù)估穩(wěn)中有升。他從事水果批發(fā)生意十多年，經(jīng)營(yíng)草莓、蘋(píng)果、橙子等多個(gè)品類，但因?yàn)榕l(fā)量有限，扣除運(yùn)費(fèi)、房租、人工等成本后，基本上只能做到保本。“我們?cè)诒姴剩荒芩闶侵械纫?guī)模批發(fā)商，一年到頭主要靠車?yán)遄佑诵木褪亲吡俊４汗?jié)期間保守估計(jì)能走貨3萬(wàn)多斤，價(jià)格也會(huì)略有回升，純利潤(rùn)5、6萬(wàn)元肯定沒(méi)問(wèn)題。”

在何寧看來(lái)，雖然價(jià)格降了，但銷量上去了，一降一升仍有盈利空間。而且他從同行了解到，車?yán)遄拥南M(fèi)主力也從一線城市向二、三線城市下沉，三、四線城市的訂單量也在持續(xù)上升。“以前，大家舍不得吃，現(xiàn)在都能嘗個(gè)鮮，挺好一件事兒。”

過(guò)去，車?yán)遄尤靠者\(yùn)“搶鮮”，每公斤成本高達(dá)百元，如今海運(yùn)成本僅為空運(yùn)的三分之一。物流成本的大幅度下降，直接轉(zhuǎn)化為零售端的實(shí)惠，讓消費(fèi)者得以用更低價(jià)格享受到優(yōu)質(zhì)高端鮮果。更關(guān)鍵的是，海運(yùn)效率與品質(zhì)保障也實(shí)現(xiàn)了雙重突破。當(dāng)前智利車?yán)遄雍＿\(yùn)航程已壓縮至23天左右。國(guó)內(nèi)口岸通關(guān)流程實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，以廣州南沙港為例，船舶可“直進(jìn)直靠”，碼頭專設(shè)“車?yán)遄訉Ｓ猛ǖ馈保羁?小時(shí)即可完成卸船、通關(guān)全流程，直接進(jìn)入市場(chǎng)流通。在整個(gè)海運(yùn)過(guò)程中，CA氣調(diào)集裝箱讓車?yán)遄尤烫幱凇靶菝摺睜顟B(tài)，不僅鎖住水分，糖度反而穩(wěn)步提升；5G溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)追溯，每一個(gè)環(huán)節(jié)的溫度變化都清晰可查。即便歷經(jīng)20多天海運(yùn)，果心溫度波動(dòng)仍控制在0.3℃以內(nèi)，品質(zhì)損耗率不足5%，可與空運(yùn)品質(zhì)媲美。

物流變革的背后，還有中國(guó)口岸冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式升級(jí)。廣州南沙港冷鏈冷庫(kù)容量達(dá)46萬(wàn)噸，可同時(shí)容納上萬(wàn)個(gè)冷藏集裝箱，被譽(yù)為“亞洲最大冰箱”。寧波梅山港、上海外高橋等核心口岸也相繼建成大型冷鏈樞紐，配備智慧查驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“即到即放”。如今，全國(guó)已形成覆蓋主要港口的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，能確保南美鮮果在24小時(shí)內(nèi)分撥至全國(guó)各大城市商超終端。2025年，高端水果中不僅車?yán)遄觾r(jià)格回落，榴蓮、牛油果等也普遍呈現(xiàn)“量增價(jià)跌”的特征。在胡菡菡看來(lái)，車?yán)遄咏祪r(jià)映照出中國(guó)與南美農(nóng)業(yè)貿(mào)易的持續(xù)深化，更彰顯了現(xiàn)代供應(yīng)鏈協(xié)同進(jìn)化的豐碩成果。當(dāng)航運(yùn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、冷鏈技術(shù)與通關(guān)效率進(jìn)一步提升，未來(lái)將有更多全球優(yōu)質(zhì)鮮果、蔬菜等好物，以更具吸引力的價(jià)格加速走進(jìn)中國(guó)百姓的日常生活。