2月25日，特斯拉車主們迎來了一場意外之喜。那些購買了特斯拉最新HW4.0車型并額外花費(fèi)6.4萬元選購了FSD（完全自動駕駛）功能的用戶，在沒有任何預(yù)兆的情況下，收到了特斯拉推送的FSD系統(tǒng)更新。

一位早在去年就購入FSD功能的特斯拉車主興奮地表示，他在系統(tǒng)更新的第一天就迫不及待地開了四五個小時的車，行駛了一百多公里來體驗新功能。新聞資訊App們紛紛推送特斯拉FSD入華的消息，整個汽車行業(yè)似乎都在為這一事件沸騰。

汽車博主們?yōu)榱藴y試FSD功能，幾乎翻遍了整個上海，有人甚至耗時4小時才找到一輛擁有FSD功能的特斯拉。更有博主直接購買了一輛全新的特斯拉Model 3，但遺憾的是，新車到手后卻遲遲未能收到系統(tǒng)更新。特斯拉車主們借此機(jī)會，紛紛將車輛出租給媒體進(jìn)行實測，帶有FSD功能的特斯拉日租價格一度飆升至4000至5000元，比普通Model 3的日租價格高出數(shù)倍。

一位租賃車商透露，目前成功推送了FSD功能的特斯拉車型并不多，他手中的6臺特斯拉已經(jīng)全部租出，供不應(yīng)求。他建議想要體驗的車主們再等等，因為現(xiàn)在的價格確實過高。

社交平臺上，關(guān)于特斯拉FSD的實測直播從未間斷，每個直播間都標(biāo)注著“國內(nèi)首測”，吸引了大量觀眾圍觀。一些特斯拉門店也借著直播FSD的名義進(jìn)行汽車銷售，直播間里銷售們一邊介紹FSD功能，一邊熱情邀請觀眾預(yù)約試駕。

特斯拉官方微博并未對此次更新進(jìn)行大肆宣傳，只是簡單地提到了首批煥新Model Y的交付。這一低調(diào)的作風(fēng)符合特斯拉的一貫風(fēng)格。然而，馬斯克卻在個人社交平臺上轉(zhuǎn)發(fā)了國內(nèi)媒體測試FSD的視頻，引發(fā)了更多關(guān)注。

中國的造車新勢力們也紛紛借此機(jī)會發(fā)表觀點(diǎn)，宣傳自家的智能駕駛技術(shù)。理想汽車創(chuàng)始人李想作為特斯拉的首批中國車主，對特斯拉表示了敬意，并宣傳了理想汽車即將發(fā)布的純電SUV i8。他還表示，歡迎媒體和KOL將理想汽車的智能駕駛技術(shù)與特斯拉FSD進(jìn)行對比。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬對特斯拉FSD入華表示熱烈歡迎，認(rèn)為這將促進(jìn)整個智能駕駛行業(yè)的交流和進(jìn)步。阿維塔總裁陳卓也表示，對特斯拉在中國更新軟件部署FSD感到高興，希望有機(jī)會能夠相互切磋，共同推動智能駕駛的發(fā)展。

盡管特斯拉FSD的入華讓車主們興奮不已，但首日體驗卻讓一些車主感到失望。網(wǎng)絡(luò)流傳的路測視頻顯示，特斯拉FSD在國內(nèi)道路上顯得有些水土不服，存在侵占公交車道、無視紅綠燈等違章行為。社交平臺上有人調(diào)侃道：“12分都不夠FSD扣的。”

然而，除了這些本土化問題外，特斯拉FSD在國內(nèi)的首次亮相仍獲得了不少好評。一些汽車媒體在實測視頻中稱贊FSD表現(xiàn)果斷、流暢行駛、自主規(guī)劃路線等。曾在北美體驗過FSD的汽車博主也表示，特斯拉國內(nèi)版FSD的表現(xiàn)超過國內(nèi)平均水平。

特斯拉客服對媒體表示，國內(nèi)推出的智能輔助駕駛目前僅L2級別，尚不能實現(xiàn)美國FSD的完全無人駕駛功能。馬斯克也曾表示，由于監(jiān)管問題和道路法規(guī)差異等挑戰(zhàn)，F(xiàn)SD在中國面臨諸多困難。他們只能通過互聯(lián)網(wǎng)上的中國道路視頻來訓(xùn)練FSD系統(tǒng)。

特斯拉去年在中國售出了超過65萬輛新車，但其中大部分車主并未選購FSD功能。一方面是因為價格高昂，另一方面則是因為FSD遲遲未能在華落地。一些訂購了FSD的車主自嘲為“韭菜”，經(jīng)歷了漫長的等待。尤其是在HW3.0硬件車型無法支持FSD的情況下，老車主們更是感到被“割了一刀”。

盡管特斯拉FSD入華引發(fā)了廣泛關(guān)注，但在中國新能源車市場激烈競爭的背景下，高達(dá)6.4萬元的價格讓不少價格敏感的普通用戶望而卻步。尤其是當(dāng)國內(nèi)車企紛紛將智能駕駛功能作為標(biāo)配甚至免費(fèi)提供時，特斯拉FSD的吸引力更是大打折扣。一些行業(yè)人士認(rèn)為，特斯拉FSD在中國更像是一項“半成品”技術(shù)投資，其實用性受限于本地化不足和政策不確定性。