在懂車帝最新公布的純電動(dòng)車極限續(xù)航測(cè)試中，小米旗下兩款車型憑借卓越的能效表現(xiàn)脫穎而出。此次測(cè)試選取了20萬元級(jí)及10-15萬元級(jí)市場(chǎng)熱門電動(dòng)車型，采用統(tǒng)一的高速工況標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)測(cè)，重點(diǎn)考察車輛在真實(shí)道路環(huán)境下的續(xù)航能力與能耗控制水平。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，小米YU7以96.3kWh電池容量實(shí)現(xiàn)420公里實(shí)際行駛里程，續(xù)航達(dá)成率達(dá)50.30%，在總行駛距離上超越所有競(jìng)品車型。該車型CLTC標(biāo)稱續(xù)航為835公里，其能耗管理優(yōu)勢(shì)在高速工況下得到充分驗(yàn)證。另一款參測(cè)車型小米SU7則展現(xiàn)更高效的能效控制能力，搭載73.6kWh電池的實(shí)測(cè)行駛里程達(dá)384公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)54.86%，不僅領(lǐng)先于同價(jià)位段產(chǎn)品，更優(yōu)于特斯拉Model Y（52.61%）、Model 3（52.27%）及理想i6（51.67%）等國際國內(nèi)品牌車型。

測(cè)試過程中還發(fā)現(xiàn)，不同車型的能耗表現(xiàn)受多重因素影響。部分品牌同系列車型雖CLTC續(xù)航數(shù)值相近，但因車身風(fēng)阻系數(shù)差異，實(shí)際續(xù)航差距可達(dá)10%左右。更有車型配備大容量電池卻未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期續(xù)航，反映出電控策略與熱管理系統(tǒng)仍有優(yōu)化空間。這種差異在高速工況下尤為明顯，凸顯出車企在真實(shí)使用場(chǎng)景中的技術(shù)調(diào)校能力的重要性。