特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在近期舉行的第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，公司計(jì)劃停止生產(chǎn)Model S轎車和Model X SUV兩款車型，并將位于加州弗里蒙特的工廠生產(chǎn)線全面轉(zhuǎn)向Optimus人形機(jī)器人的研發(fā)與量產(chǎn)。這一戰(zhàn)略調(diào)整標(biāo)志著特斯拉正加速從傳統(tǒng)電動(dòng)汽車制造向人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。

作為特斯拉最早推出的高端車型，Model S于2012年首次亮相，Model X則于2015年進(jìn)入市場。近年來，面對(duì)全球電動(dòng)汽車市場的激烈競爭，這兩款車型已多次降價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，2023年特斯拉總交付量達(dá)159萬輛，其中Model 3和Model Y兩款車型占比高達(dá)97%，成為公司絕對(duì)主力產(chǎn)品。與此同時(shí)，特斯拉財(cái)報(bào)顯示其年度營收出現(xiàn)首次下滑，過去四個(gè)季度中有三個(gè)季度銷售額呈現(xiàn)負(fù)增長。

馬斯克在會(huì)議中直言："現(xiàn)在是讓Model S和X項(xiàng)目'光榮退役'的時(shí)刻了。"他建議仍有購買意向的消費(fèi)者盡快下單，并強(qiáng)調(diào)公司資源將集中投入更具未來潛力的領(lǐng)域。這一表態(tài)引發(fā)市場對(duì)特斯拉傳統(tǒng)車型命運(yùn)的廣泛關(guān)注。

Optimus人形機(jī)器人項(xiàng)目成為特斯拉新戰(zhàn)略的核心。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉將于本季度推出第三代Optimus原型機(jī)，該版本被描述為"首個(gè)為量產(chǎn)設(shè)計(jì)的版本"。馬斯克透露，改造后的弗里蒙特工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)100萬臺(tái)，但同時(shí)承認(rèn)"現(xiàn)有供應(yīng)鏈中幾乎沒有任何部分可以直接復(fù)用"，這意味著需要建立全新的生產(chǎn)體系。

為支撐機(jī)器人業(yè)務(wù)擴(kuò)張，特斯拉計(jì)劃顯著擴(kuò)大弗里蒙特工廠的員工規(guī)模。馬斯克表示，Optimus不僅將應(yīng)用于工廠自動(dòng)化生產(chǎn)，未來還可能拓展至家庭陪伴、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)場景。這項(xiàng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型反映出特斯拉試圖通過人工智能技術(shù)開辟新的增長賽道，盡管目前相關(guān)業(yè)務(wù)尚未產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性收入。

行業(yè)分析師指出，特斯拉此次調(diào)整既是對(duì)市場競爭格局的回應(yīng)，也體現(xiàn)了其長期技術(shù)布局的野心。隨著電動(dòng)汽車市場增速放緩，將資源轉(zhuǎn)向更具顛覆性的機(jī)器人領(lǐng)域，或?qū)⒊蔀樘厮估S持行業(yè)領(lǐng)先地位的關(guān)鍵舉措。不過，新業(yè)務(wù)的高投入與不確定性也可能給公司短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)帶來更大壓力。