在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領域的突破性成果——第二代刀片電池與閃充技術。這一組合不僅刷新了量產電動車的充電速度紀錄，更以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的極致性能，直擊“充電慢”與“低溫充電難”兩大行業(yè)痛點，為新能源汽車電動化轉型的“上半場”畫上完美句點。

比亞迪集團董事長王傳福在發(fā)布會上宣布，第二代刀片電池通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術體系，在正極、負極、電解液等核心維度實現技術突破，大幅降低電池內阻，從源頭減少產熱。配合升級后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端低溫環(huán)境下仍能保持高效充電，且壽命不受影響。這一技術路徑不僅解決了諸多電動化難題，更實現了能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，重新定義了動力電池的性能標桿。

閃充技術的實現，離不開電池、整車與充電網絡的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪憑借自研自產電池與整車制造的雙重優(yōu)勢，深度融合兩大技術體系。例如，通過“電驅復用”技術將電機線圈作為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升充電效率。比亞迪自主研發(fā)的1500kW單槍充電樁，配合超級快放的儲能系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)超充樁對電網容量的依賴，成為全球量產單槍功率最大的充電設備，為大規(guī)模閃充站建設掃清障礙。

在充電網絡布局上，比亞迪推出“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃2026年底前在全國建設2萬座閃充站。其中，“閃充站中站”模式允許第三方充電服務商在現有站點加裝比亞迪設備，快速擴大覆蓋范圍；針對長途出行場景，首批1000座“閃充高速站”將于五一假期前落地，覆蓋近三分之一高速公路服務區(qū)，實現平均每100公里一座站點的密度。比亞迪還啟動“圓夢建站”計劃，由車主集體申請即可在符合條件的區(qū)域規(guī)劃建站，真正實現“需求在哪，站建在哪”。

用戶權益方面，所有搭載第二代刀片電池的閃充車型車主，自交車日起可享受全國閃充站1年免費充電服務，期滿后收費標準與行業(yè)持平。比亞迪更將電池質保政策升級，電芯終身保修，容量保持率整體提升2.5%，以“超長續(xù)航、超快充電、超長壽命、超高安全”四大核心優(yōu)勢，構建用戶對新能源汽車的全面信任。

從技術突破到生態(tài)構建，比亞迪正以閃充技術為支點，撬動新能源汽車行業(yè)的全面升級。隨著2萬座閃充站的落地，新能源汽車的充電體驗將媲美燃油車加油，而零下30度環(huán)境下的高效充電能力，更將徹底消除高寒地區(qū)用戶的里程焦慮。這場由比亞迪引領的充電革命，不僅為中國新能源汽車產業(yè)樹立新標桿，更為全球電動化轉型提供了可復制的“中國方案”。