12月初，理想汽車在智能出行領(lǐng)域再度發(fā)力，不僅推出AI眼鏡Livis，還為VLA（視覺-語言-動作大模型）推送了8.1版本的OTA更新，為用戶帶來一系列創(chuàng)新功能與體驗(yàn)升級。

此次更新后，用戶可通過AI眼鏡遠(yuǎn)程控制汽車空調(diào)與后備廂，操作便捷性大幅提升。在車內(nèi)，用戶只需向“理想同學(xué)”發(fā)出指令，即可輕松規(guī)劃行駛路線、調(diào)整車速。未來，“理想同學(xué)”還將具備分析并記憶用戶喜好的能力，根據(jù)用戶偏好設(shè)計(jì)路線與駕駛風(fēng)格，甚至能幫用戶完成“瘋狂星期四”的購買，實(shí)現(xiàn)無需下車取餐的便捷服務(wù)。

在技術(shù)層面，VLA模型的升級尤為顯著。其空間感知能力得到拓展，基于擴(kuò)散模型實(shí)現(xiàn)軌跡生成，推理幀率保持在10Hz以上，確保高效運(yùn)行。對話能力方面，OTA 8.1版本推送后，VLA指令響應(yīng)速度提升至200毫秒，能更快、更精準(zhǔn)地執(zhí)行行車指令。面對復(fù)雜問題，“理想同學(xué)”的深度思考時(shí)間進(jìn)一步縮短，對話體驗(yàn)更接近真人。在實(shí)際駕駛場景中，VLA在應(yīng)對施工改道、加塞等情況時(shí)，處理更加流暢，減少了猛然加減速、機(jī)械式點(diǎn)剎以及變道不及時(shí)等問題，提升了駕駛的舒適性與安全性。

擴(kuò)散模型在軌跡生成方面的優(yōu)勢在于，可直接生成平滑且符合“老司機(jī)”駕駛習(xí)慣的路線，使車輛行駛軌跡更加果斷、自然，輔助駕駛的體驗(yàn)更接近真人操控，有效緩解了用戶的不安感。

理想自動駕駛負(fù)責(zé)人郎咸朋表示，理想VLA正以GPT的方式推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展，未來將生成更多接近真人行為的駕駛模式。這一理念源于理想汽車創(chuàng)始人李想對公司定位的深度思考。

李想認(rèn)為，具身智能可分為兩大類別：一類是人形具身智能機(jī)器人，另一類是工具智能化后的具身智能機(jī)器人。汽車機(jī)器人作為后者，同樣具備擬人的思考與行為能力。在理想第三季度財(cái)報(bào)業(yè)績會上，李想分析了未來十年新產(chǎn)品的發(fā)展方向：若產(chǎn)品僅停留在“電動車”階段，車企將陷入?yún)?shù)競爭的內(nèi)卷困境，額外研發(fā)投入可能成為成本浪費(fèi)；若產(chǎn)品演變?yōu)椤爸悄芙K端”，車企則會聚焦于屏幕與系統(tǒng)建設(shè)，偏離用戶需求。因此，理想明確未來路線：不僅要制造電動汽車，更要打造具身智能的汽車機(jī)器人，為用戶提供全方位的智能服務(wù)。

從更廣闊的視角看，L4級自動駕駛汽車是行駛在路上的汽車機(jī)器人，升級后的智能座艙是具備思考能力的空間智能體，AI眼鏡是可穿戴的智能設(shè)備，甚至座椅也可通過感知體溫、體重，化身健康關(guān)懷機(jī)器人。這些產(chǎn)品需具備類似人類感官的感知能力與模型能力，以提供私人司機(jī)般的專業(yè)服務(wù)，如開車、停車、充電，以及在車內(nèi)提供頭等艙級別的體驗(yàn)，協(xié)助用戶處理事務(wù)。

回顧技術(shù)發(fā)展歷程，理想此前采用的“端到端+VLM”方案存在一定局限。輔助駕駛?cè)狈ι疃人伎寄芰?，僅能簡單模仿人類駕駛行為，而人類駕駛場景復(fù)雜多樣，難以通過模仿完全掌握；VLM雖具備視覺能力，但僅能識別常規(guī)交通標(biāo)識，無法對復(fù)雜指示牌進(jìn)行深度分析。這導(dǎo)致用戶體驗(yàn)略顯僵硬，仿佛車內(nèi)有教練在指導(dǎo)學(xué)員操作。

為突破這些限制，理想將二者整合為VLA模型，推動工具的本體具身智能化。數(shù)據(jù)顯示，人類駕駛時(shí)剎車、轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度約為450毫秒，傳統(tǒng)輔助駕駛約為550毫秒，而線控體系可將響應(yīng)速度縮短至350毫秒，甚至在某些場景下超越人類水平。在感知技術(shù)方面，當(dāng)前廣泛采用的3D BEV、OCC占用網(wǎng)絡(luò)、2D ViT的有效感知距離有限，而3D ViT的工作原理與人類視覺相似，有效距離可擴(kuò)大兩至三倍。未來，理想VLA大模型有望以更接近人類的方式觀察環(huán)境，更好地理解物理世界，并高效利用人類數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。其應(yīng)用場景也將從輔助駕駛擴(kuò)展至車內(nèi)外交互，甚至催生更多形態(tài)的機(jī)器人與應(yīng)用。

目前，理想VLA已完成軟硬件的全面整合，形成技術(shù)壁壘，第三方難以提供同級別的AI系統(tǒng)。為保持技術(shù)優(yōu)勢，理想堅(jiān)持全面自研路線，持續(xù)加大研發(fā)投入。為此，公司架構(gòu)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)業(yè)公司模式，聚焦具身智能賽道，重新出發(fā)。隨著自研芯片、自主泊車、遠(yuǎn)程呼叫等創(chuàng)新功能的落地，理想將構(gòu)建一個(gè)深度智能、自主服務(wù)用戶的智能出行生態(tài)，為用戶帶來更多便捷與陪伴。