在小米汽車新一代SU7的發(fā)布會上，演員舒淇與短跑運動員蘇炳添的亮相吸引了眾多目光。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新車開售僅34分鐘，鎖單量便突破了1.5萬臺，市場反響熱烈。

新一代SU7共推出標準版、Pro版和Max版三款車型，售價區(qū)間為21.99萬至30.39萬元，相較于前代車型，價格均有所上調，漲幅為4000元。此次換代，小米汽車并未在外觀內飾上大做文章，而是將重心放在了機械性能與安全防護的升級上，各項參數(shù)均基于實測數(shù)據(jù)與行業(yè)標準進行標定。

在安全配置方面，新一代SU7展現(xiàn)出了極高的水準。車門把手采用了三重安全冗余設計，即便在碰撞后小電瓶斷電的情況下，仍可通過手動方式解鎖車門，這一設計滿足了2027年新國標的要求。電池系統(tǒng)方面，新車搭載了ASIL-D等級的管理方案，累計完成了1230余項安全測試，確保在55℃滿電單電芯熱失控狀態(tài)下，電池不會擴散、起火或爆炸。同時，BMS電池管理系統(tǒng)能在4ms內完成緊急斷電，配合24小時車云協(xié)同預警，為電池安全提供了全方位保障。

動力性能上，新一代SU7全系搭載了小米超級電機V6s Plus，最高轉速可達22000rpm。其中，Max版車型的零百加速時間僅需3.08秒，最高時速可達265km/h，既保證了日常行駛的平順性，又展現(xiàn)了出色的高速性能。三電系統(tǒng)也進行了同步更新，全系采用CTB一體化電池技術，電池包最高體積效率達到了83.9%。續(xù)航方面，標準版CLTC續(xù)航為720km，Pro版為902km，Max版為835km，滿足了不同用戶的出行需求。同時，電池至車輪的電能轉化效率高達94%，標準版綜合電耗僅為11.7kWh/100km。在充電效率方面，Max版車型15分鐘最長可補能CLTC里程670km，最快充電時間僅需12分鐘，峰值充電倍率達到了5.2C。

制動系統(tǒng)方面，新一代SU7全系標配了前四活塞固定卡鉗，Max版車型還采用了低金屬摩擦片，半載狀態(tài)下連續(xù)制動40次無熱衰減。底盤搭載了濕滑路面AI多模態(tài)檢測功能，可識別路面濕滑狀態(tài)并啟動防滑控制。自研的協(xié)同防滑控制系統(tǒng)可將車輪打滑量降低40%，響應速度提升四倍，輪端限滑最快僅需0.35秒。新車還搭載了暈車舒緩模式，進一步優(yōu)化了乘坐平順性。

智能駕駛方面，新一代SU7依托小米自研的MiMo大模型實現(xiàn)了顯著升級。輔助駕駛從數(shù)據(jù)驅動轉向認知驅動，同時打通了車輛與手機生態(tài)的連接。智能駕駛搭載了XLA架構，以Xiaomi MiMo-Embodied為基座模型，具備多模態(tài)數(shù)據(jù)融合、場景理解與自主推理能力，可應對復雜長尾路況。感知硬件方面，全系標配了1顆激光雷達、1顆4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達，搭配NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，算力高達700TOPS，較上代提升了37.8%?；赬LA架構與MiMo大模型，輔助駕駛新增了語音控制功能，用戶可通過語音指令完成變道、加減速、調整跟車距離等操作。語音泊車功能也覆蓋了車內、車外操作，商場地庫支持車位級領航，可精準導航至電梯口、充電樁等點位。

發(fā)布會上的另一大亮點是小米同步推出的手機端Xiaomi Miclaw（小龍蝦）智能體。這款智能體依托自研的MiMo-V2-Pro基座大模型打造，具備萬億參數(shù)，激活參數(shù)達420億，采用創(chuàng)新混合注意力架構，支持百萬級上下文長度。Miclaw可調用手機系統(tǒng)工具，完成任務規(guī)劃與執(zhí)行，具備端側推理、長上下文處理能力。用戶可通過手機提前規(guī)劃出行、調節(jié)車輛座艙狀態(tài)，上車后無縫銜接車機功能，實現(xiàn)設備間的智能聯(lián)動。這一技術聯(lián)動也成為了小米人車家全生態(tài)的重要一環(huán)。