理想汽車CEO李想近日在微博上透露，公司即將推出全新一代理想L9，這款車型被定義為“具身智能機(jī)器人”的開山之作。他強(qiáng)調(diào)，智能汽車的核心在于將具身智能技術(shù)深度融入車輛，而非簡(jiǎn)單疊加AI功能。為此，他本人將70%的精力投入汽車研發(fā)，確保技術(shù)落地與用戶體驗(yàn)的平衡。

李想回顧了理想汽車十年來的技術(shù)演進(jìn)：2018年理想ONE首次搭載感知硬件，實(shí)現(xiàn)車輛與環(huán)境的交互；2021年自研感知系統(tǒng)量產(chǎn)上車，2022年中央域控制器XCU的落地讓車輛具備初步?jīng)Q策能力；2023年大模型MindGPT上車后，車輛開始理解用戶意圖；2024年端到端AD大模型交付，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛進(jìn)入新階段。他特別提到，2025年開源的星環(huán)OS操作系統(tǒng)和VLA司機(jī)大模型，為車輛自主服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

全新理想L9將集成完整的技術(shù)棧，通過“眼睛”（多模態(tài)感知）、“大腦”（大模型決策）、“心臟”（動(dòng)力系統(tǒng)）、“神經(jīng)”（域控制器）和“手腳”（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）的協(xié)同，使車輛從被動(dòng)工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)伙伴。例如，車輛能通過生物識(shí)別認(rèn)出用戶，根據(jù)習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整座椅、溫度和音樂；在行駛中預(yù)判需求，主動(dòng)提供路線建議或充電服務(wù)。

李想坦言，行業(yè)曾誤解理想汽車“重AI輕汽車”，但事實(shí)恰恰相反。他指出，具身智能必須依托高性能硬件載體，否則技術(shù)將淪為空中樓閣。為此，公司過去十年持續(xù)投入底層技術(shù)研發(fā)，從芯片到操作系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)自研，確保技術(shù)主權(quán)與用戶體驗(yàn)的連貫性。

隨著2026年第二個(gè)十年的開啟，理想汽車將全新L9視為技術(shù)集大成者。這款車型不僅承載了十年研發(fā)成果，更試圖重新定義智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)——即車輛應(yīng)具備感知、理解、決策和執(zhí)行的全鏈路能力，真正成為用戶的“智能伙伴”。