國家網(wǎng)信辦與工信部等部門近期聯(lián)合整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，通報(bào)了一批典型案例。其中，部分媒體平臺(tái)以“冬測”“智駕橫評(píng)”等名義發(fā)布不規(guī)范的汽車測評(píng)內(nèi)容，通過片面信息誤導(dǎo)公眾對(duì)汽車性能的認(rèn)知。這一現(xiàn)象引發(fā)了對(duì)汽車冬季測試專業(yè)性的廣泛討論。

冬季測試并非營銷噱頭，而是汽車研發(fā)中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)氣溫降至零下二三十?dāng)z氏度時(shí)，電池活性、橡膠韌性、潤滑油黏度等核心部件性能均會(huì)受到極端影響。整車控制系統(tǒng)需在此環(huán)境下驗(yàn)證邊界狀態(tài)，確保車輛在低溫條件下的可靠性、可預(yù)測性與安全性。這種系統(tǒng)性測試遠(yuǎn)非“車能跑就行”的簡單驗(yàn)證，而是對(duì)車輛架構(gòu)的全面校驗(yàn)。

全球主流車企對(duì)冬測場地的選擇極為嚴(yán)苛。場地需具備穩(wěn)定低溫窗口、大面積自然冰雪路面與封閉試驗(yàn)場，同時(shí)需滿足長期駐留的配套需求，包括住宿、補(bǔ)能、救援等設(shè)施。這些地點(diǎn)多位于高緯度地區(qū)，如中國的黑河、漠河、牙克石，以及瑞典的阿爾耶普盧格、阿爾維斯陶爾和芬蘭的伊瓦洛。這些區(qū)域共同構(gòu)成了全球汽車工業(yè)的“極寒坐標(biāo)系”。

在中國，黑河的冬測產(chǎn)業(yè)最為成熟。其地處“世界冰雪黃金緯度帶”，冬季平均氣溫達(dá)零下21.6攝氏度，積雪期長達(dá)7個(gè)月。當(dāng)?shù)匾研纬蓸?biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)道路、冰雪操控區(qū)等完善設(shè)施，可支撐數(shù)百名工程人員同時(shí)駐留數(shù)月。黑河不僅是中國品牌的“基礎(chǔ)場”，也是跨國車企進(jìn)入中國市場前的重要對(duì)標(biāo)點(diǎn)。2024至2025年冬季試車季，黑河吸引了147家車企、5387名測試人員和4044臺(tái)測試車輛，其中新能源車占比超60%，直接經(jīng)濟(jì)收入達(dá)1.7億元，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)收入4.3億元。

漠河則以“中國北極”的極端氣候著稱，最低氣溫達(dá)零下53攝氏度。其冰雪期長達(dá)240天，為新能源車型的長期標(biāo)定提供了理想環(huán)境。當(dāng)?shù)赝ㄟ^成立寒地測試服務(wù)中心，整合道路、能源與行政資源，形成“3公里充電服務(wù)圈”。2024至2025年測試季，漠河吸引了60余家車企、1600余臺(tái)車輛進(jìn)行試驗(yàn)，帶動(dòng)旅游、餐飲等消費(fèi)近5600萬元。同時(shí)，漠河將極寒轉(zhuǎn)化為工業(yè)資源，電力設(shè)備、通信設(shè)施等領(lǐng)域也陸續(xù)在此驗(yàn)證性能。

牙克石的獨(dú)特性在于其原生態(tài)的寒區(qū)環(huán)境。地處大興安嶺中段，冬季平均氣溫零下24攝氏度，冰封期長達(dá)6個(gè)月。當(dāng)?shù)貥?gòu)建了規(guī)模化測試基礎(chǔ)設(shè)施，包括湖面測試場、生態(tài)尾水測試冰面等，可模擬高寒地區(qū)復(fù)雜道路環(huán)境。2024年，牙克石接待車企196家、測試車輛2676臺(tái)，測試人員超6萬人次。寒地測試激活了城市冬季經(jīng)濟(jì)，2025年游客量達(dá)309.6萬人次，旅游收入40.2億元。當(dāng)?shù)剡€推動(dòng)“測試資源文旅化”，在鳳凰山景區(qū)新建冰雪汽車娛樂場地，將工程場景轉(zhuǎn)化為公共景觀。

瑞典的阿爾耶普盧格因數(shù)十個(gè)天然冰湖成為全球底盤與操控標(biāo)定的“工程圣地”。其冬季平均氣溫零下15至25攝氏度，冰層厚度穩(wěn)定，摩擦系數(shù)可精確控制。博世、采埃孚等供應(yīng)鏈巨頭和奔馳、寶馬等車企長期在此駐扎。寶馬稱，阿爾耶普盧格的遼闊與孤寂為保密車型的極限測試提供了理想環(huán)境。當(dāng)?shù)貙⒆匀坏乩?、工程體系與薩米文化融合，形成獨(dú)特的旅游資源。

阿爾維斯陶爾則以真實(shí)道路系統(tǒng)見長。其位于北緯65度附近，冬季氣溫零下10至30攝氏度，公路積雪周期長。車企在此驗(yàn)證車輛在真實(shí)北歐交通環(huán)境中的可靠性，包括自動(dòng)駕駛感知、熱管理等系統(tǒng)。當(dāng)?shù)芈糜尉址Q，冬測已成為地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一部分，自然環(huán)境未因工業(yè)活動(dòng)被剝離。

芬蘭的伊瓦洛深入北極圈以北250公里，冬季氣溫零下20攝氏度左右，積雪覆蓋時(shí)間長且雪質(zhì)細(xì)密。其通過國際第三方測試機(jī)構(gòu)UTAC吸引車企前來測試，同時(shí)成為輪胎廠商的重要驗(yàn)證基地。Nokian輪胎在此建有世界最大的冬季測試中心之一，韓泰等廠商也建設(shè)了專用設(shè)施。伊瓦洛還擁有歐盟最北端機(jī)場，成為探索芬蘭拉普蘭北部的天然門戶，夏季可徒步、漂流，冬季可體驗(yàn)雪地摩托、越野滑雪等活動(dòng)。

從黑河到漠河，從牙克石到北歐寒地，這些城市因冬測而聞名，卻未被工業(yè)屬性定義。霧凇、雪原、林海、極光等自然景觀與汽車測試共同構(gòu)建了鮮明的城市性格，吸引著工程師與游客的雙重抵達(dá)。隨著汽車技術(shù)迭代，傳統(tǒng)冬測地或增減或更替，但其地理環(huán)境優(yōu)勢始終是檢驗(yàn)技術(shù)邊界的標(biāo)尺，而城市也在工業(yè)與文旅的融合中持續(xù)煥發(fā)活力。