英偉達近日在自動駕駛領域動作頻頻，不僅與多家車企深化合作，還推出安全系統(tǒng)解決方案，試圖在全球自動駕駛汽車市場占據(jù)更有利位置。在3月16日舉行的GTC大會上，英偉達宣布比亞迪、吉利、五十鈴和日產(chǎn)將采用其Drive Hyperion平臺開發(fā)L4級自動駕駛汽車。該平臺整合了芯片、計算機、傳感器及軟件等關鍵組件，為車企提供一站式解決方案。

比亞迪與英偉達的合作進一步升級。此前，比亞迪已在人工駕駛汽車中使用英偉達芯片，此次協(xié)議擴大后，比亞迪將基于Hyperion平臺打造下一代L4級車型。吉利則在新推出的極氪汽車中搭載了英偉達的Thor芯片，并將部分車型供應給Waymo，用于美國市場的無人出租車服務。英偉達汽車團隊副總裁兼總經(jīng)理阿里·卡尼透露，Waymo在汽車和云服務領域均采用了英偉達的技術。

盡管英偉達在人工智能領域收入頗豐，但其汽車業(yè)務規(guī)模仍相對較小。根據(jù)公司2025財年第三季度財報，總營收達512億美元，而汽車部門收入僅為5.92億美元，占比1.2%。不過，英偉達正通過擴大合作網(wǎng)絡提升其在自動駕駛領域的地位。除了比亞迪和吉利，日產(chǎn)也將采購Hyperion平臺，并搭配Wayve開發(fā)的無人出租車軟件；五十鈴則與Tier IV合作，利用英偉達的Drive AGX Thor芯片設計L4級公交車。

出行平臺Lyft成為英偉達的另一重要合作伙伴。Lyft計劃利用Hyperion平臺，結(jié)合不同供應商的車輛和軟件，開發(fā)自有無人駕駛出租車服務。Lyft還將借助英偉達技術增強機器學習能力，優(yōu)化拼車和自動駕駛汽車的規(guī)?；\營。此前，英偉達已與Lyft的競爭對手優(yōu)步達成合作，雙方計劃到2027年部署10萬輛無人出租車，并在2028年將服務擴展至四大洲的28個市場，洛杉磯和舊金山將成為首批落地城市。優(yōu)步正與Lucid、大眾和斯特蘭蒂斯等車企合作，這些企業(yè)均采用英偉達產(chǎn)品制造自動駕駛汽車。

卡尼將英偉達的進展歸功于虛擬測試能力和開源人工智能模型組合。他指出，盡管公司在真實道路行駛里程上不及Waymo和特斯拉，但通過Alpamayo等通才型推理模型，以及基于Omniverse、NuRec和Cosmos平臺的合成數(shù)據(jù)生成與測試技術，英偉達仍實現(xiàn)了代際飛躍?！拔覀兊淖詣玉{駛軟件棧耗時十余年建成，但真正推動質(zhì)變的是這些新技術?！笨岜硎?。

當被問及有多少企業(yè)基于英偉達產(chǎn)品開發(fā)L4級自動駕駛汽車時，卡尼回應稱“幾乎每一家都是”，并列舉了Waymo、Nuro、Waabi、Zoox、Wayve、Momenta、小馬智行、文遠知行、百度、DeepRoute和ZYT等合作伙伴。

隨著無人出租車數(shù)量增加，安全問題備受關注。特斯拉L2級輔助駕駛車輛已涉及數(shù)百起碰撞事故，包括23起受傷和至少兩起致命事故；Waymo的車輛也曾在校車周圍違規(guī)，并偶爾因卡在十字路口導致交通堵塞。針對此類邊緣案例，英偉達推出Halos OS系統(tǒng)，為L4級合作伙伴構建安全防護?？嵝稳菰撓到y(tǒng)為“安全護欄”，可在人工智能模型做出危險決策時及時干預?！拔覀儙椭献骰锇樵O計安全架構，確保即使部分計算機或傳感器故障，系統(tǒng)仍能將車輛引導至安全區(qū)域?！彼忉尩?。