據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士透露，福特汽車正與比亞迪就電池供應(yīng)展開(kāi)深入洽談，合作重點(diǎn)是為福特旗下部分混合動(dòng)力車型采購(gòu)比亞迪生產(chǎn)的動(dòng)力電池。目前，雙方尚未敲定最終合作細(xì)節(jié)，但初步方案顯示，福特計(jì)劃將比亞迪電池應(yīng)用于美國(guó)以外地區(qū)的整車生產(chǎn)。

這一潛在合作對(duì)福特而言具有戰(zhàn)略意義。隨著福特調(diào)整電動(dòng)化布局，將資源向混合動(dòng)力領(lǐng)域傾斜，公司急需穩(wěn)定可靠的電池供應(yīng)商。比亞迪作為全球領(lǐng)先的新能源汽車電池制造商，其成熟的生產(chǎn)體系和技術(shù)積累成為福特尋求合作的關(guān)鍵因素。此前，福特已宣布因純電動(dòng)車市場(chǎng)需求疲軟，將削減相關(guān)投入并承擔(dān)約1361億元人民幣的財(cái)務(wù)調(diào)整費(fèi)用。

福特官方回應(yīng)稱，公司正與多家供應(yīng)商就不同領(lǐng)域展開(kāi)溝通，但未就比亞迪合作事宜作出具體說(shuō)明。比亞迪方面則保持沉默，未對(duì)相關(guān)傳聞發(fā)表評(píng)論。根據(jù)福特規(guī)劃，到2030年，混合動(dòng)力、增程式及純電動(dòng)車型將占其全球銷量的50%，這一目標(biāo)促使福特加速布局燃油與混動(dòng)技術(shù)路線。

雙方合作基礎(chǔ)可追溯至2020年。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安福特旗下車型已開(kāi)始采用比亞迪電池，此后雙方還就拓展其他市場(chǎng)供應(yīng)進(jìn)行過(guò)接觸。數(shù)據(jù)顯示，福特去年第四季度混合動(dòng)力車型銷量同比增長(zhǎng)18%，達(dá)到約5.5萬(wàn)輛，其中F-150混動(dòng)版的成功為福特提供了重要信心支撐。

在底特律車展上，福特CEO吉姆·法利明確表示，公司將把混合動(dòng)力及增程式技術(shù)擴(kuò)展至更多車型，以滿足美國(guó)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力形式多樣化的需求。他強(qiáng)調(diào)："我們的核心策略是賦予消費(fèi)者選擇權(quán)。"這一表態(tài)與行業(yè)趨勢(shì)形成呼應(yīng)——隨著純電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，多家車企正重新評(píng)估混合動(dòng)力技術(shù)的市場(chǎng)潛力。

分析人士指出，福特與比亞迪的合作若能達(dá)成，不僅將緩解福特電池供應(yīng)壓力，也可能為比亞迪開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)提供新契機(jī)。當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷能源轉(zhuǎn)型陣痛期，傳統(tǒng)車企與新能源供應(yīng)商的跨界合作或成為行業(yè)新常態(tài)。