寶馬M部門(mén)正醞釀一場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其負(fù)責(zé)人Frank van Meel近日向媒體透露，這個(gè)以高性能公路車(chē)型聞名的品牌正在探索開(kāi)發(fā)首款真正意義上的硬派越野車(chē)。這一消息標(biāo)志著寶馬M將突破傳統(tǒng)賽道基因，向越野領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)，其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指奔馳G級(jí)與路虎衛(wèi)士L663。

作為寶馬旗下高性能子品牌，M系列長(zhǎng)期專(zhuān)注于雙門(mén)轎跑、四門(mén)轎車(chē)、旅行車(chē)及SUV等公路車(chē)型，其核心競(jìng)爭(zhēng)力始終圍繞極致的操控性能與加速表現(xiàn)。然而，隨著越野細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)升溫，寶馬內(nèi)部開(kāi)始重新評(píng)估產(chǎn)品布局。據(jù)知情人士透露，代號(hào)G74的全新越野車(chē)型已進(jìn)入研發(fā)階段，該車(chē)將采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，配備三把機(jī)械差速鎖與可調(diào)懸掛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2029年在美國(guó)斯巴達(dá)堡工廠投產(chǎn)。

Frank van Meel在訪談中特別強(qiáng)調(diào)了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)品牌發(fā)展的影響："M的DNA源自賽車(chē)傳統(tǒng)，但現(xiàn)代賽車(chē)運(yùn)動(dòng)早已突破傳統(tǒng)賽道范疇。達(dá)喀爾拉力賽這類(lèi)極端環(huán)境下的競(jìng)技，同樣需要車(chē)輛具備強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)與性能調(diào)校。"他以2021年寶馬Mini車(chē)隊(duì)奪得達(dá)喀爾汽車(chē)組冠軍為例，指出越野賽事對(duì)車(chē)輛耐久性、動(dòng)力輸出與底盤(pán)通過(guò)性的嚴(yán)苛要求，與M品牌追求的性能哲學(xué)存在共通之處。

針對(duì)市場(chǎng)關(guān)注的"越野M"概念沖突問(wèn)題，van Meel直言這并非矛盾命題。"當(dāng)某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出足夠潛力時(shí)，我們不會(huì)固守陳規(guī)。"他同時(shí)澄清，現(xiàn)有X5 M等車(chē)型仍會(huì)專(zhuān)注公路性能領(lǐng)域，而新越野車(chē)型將開(kāi)辟全新產(chǎn)品線(xiàn)。有分析認(rèn)為，此舉或與寶馬XM車(chē)型的生命周期調(diào)整有關(guān)——這款搭載V8插混系統(tǒng)的高性能SUV預(yù)計(jì)將于2028年11月停產(chǎn)，其市場(chǎng)空缺可能由G74項(xiàng)目填補(bǔ)。

達(dá)喀爾拉力賽的技術(shù)積累為寶馬提供了重要參考。這項(xiàng)被譽(yù)為"地表最嚴(yán)苛拉力賽"的賽事，要求參賽車(chē)輛在沙漠、巖石、沼澤等復(fù)雜地形中連續(xù)行駛數(shù)千公里。2026年汽車(chē)組冠軍達(dá)契亞車(chē)隊(duì)，正是通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力分配與懸掛行程管理戰(zhàn)勝了豐田、福特等傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)。而寶馬在摩托車(chē)組累計(jì)獲得18次冠軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)，以及Mini車(chē)隊(duì)在汽車(chē)組的奪冠經(jīng)驗(yàn)，都為其開(kāi)發(fā)硬派越野車(chē)積累了寶貴數(shù)據(jù)。

據(jù)供應(yīng)鏈消息透露，G74項(xiàng)目將采用全新開(kāi)發(fā)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，可能提供直列六缸與V8兩種動(dòng)力選擇，并配備48伏輕混系統(tǒng)以提升低扭表現(xiàn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)將延續(xù)M系列運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，同時(shí)強(qiáng)化越野駕駛所需的物理按鍵布局。該車(chē)型上市后，預(yù)計(jì)起售價(jià)將突破15萬(wàn)美元區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)奔馳G 63與路虎衛(wèi)士110 V8等頂級(jí)越野產(chǎn)品。