近日，奧迪官方正式宣布，旗下入門(mén)級(jí)車型A1與Q2將全面停產(chǎn)。這一決定標(biāo)志著奧迪品牌產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步精簡(jiǎn)，未來(lái)入門(mén)級(jí)燃油車市場(chǎng)將由A3與Q3接棒。

據(jù)奧迪全球CEO格爾諾特·多爾納透露，停產(chǎn)A1與Q2是基于多重戰(zhàn)略考量。首先，這兩款車型受限于小型車定位，在日益嚴(yán)苛的全球排放法規(guī)下，合規(guī)成本持續(xù)攀升。與此同時(shí)，它們的市場(chǎng)利潤(rùn)空間遠(yuǎn)低于中大型豪華車型，難以滿足品牌盈利需求。其次，在中國(guó)等核心市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)豪華品牌小型車的接受度有限。A1因進(jìn)口身份導(dǎo)致售價(jià)偏高，而Q2在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)不足，銷量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。

奧迪A1作為入門(mén)級(jí)掀背車，自2010年問(wèn)世以來(lái)，累計(jì)銷量突破138萬(wàn)輛，現(xiàn)款起售價(jià)為22950歐元（約合18.4萬(wàn)元人民幣），提供Sportback和Allstreet兩種版本。而Q2作為小型SUV，自2016年推出以來(lái)累計(jì)賣出88萬(wàn)余輛，在德國(guó)起售價(jià)為29000歐元，遠(yuǎn)低于Q3的44600歐元。

在停產(chǎn)執(zhí)行方面，西班牙馬托雷爾工廠已于4月15日停止A1的生產(chǎn)。該工廠去年共生產(chǎn)72200輛A1，產(chǎn)能將轉(zhuǎn)向MEB+平臺(tái)電動(dòng)車型。與此同時(shí)，德國(guó)英戈?duì)柺┧毓S也將同步終止Q2的生產(chǎn)。

盡管奧迪此前已撤銷2033年全面電動(dòng)化的目標(biāo)，但品牌仍在加速推進(jìn)電動(dòng)化布局。A1與Q2的停產(chǎn)將釋放資源，用于開(kāi)發(fā)緊湊級(jí)電動(dòng)車型A2e-tron。這款新車預(yù)計(jì)今秋亮相，基于MEB+平臺(tái)打造，與大眾ID.3 Neo系出同門(mén)，旨在避免與大眾ID.2等同集團(tuán)入門(mén)電動(dòng)車形成內(nèi)耗。