在蔚來舉辦的一季度財(cái)報(bào)媒體交流會(huì)上，公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌就市場(chǎng)關(guān)心的二季度毛利率及交付增長(zhǎng)問題作出回應(yīng)。他指出，自二季度起，蔚來面臨的成本壓力較一季度顯著上升，單車成本平均增加約一萬多元，部分車型甚至高達(dá)一萬五千元。這一成本增加主要源于內(nèi)存、碳酸鋰、銅、鋁等原材料價(jià)格的攀升。

盡管面臨成本壓力，李斌表示蔚來仍將其控制在可管理范圍內(nèi)。公司計(jì)劃通過擴(kuò)大銷量、維持價(jià)格穩(wěn)定、收回部分權(quán)益折扣以及優(yōu)化供應(yīng)鏈成本等措施來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。他同時(shí)提到，二季度蔚來將推出多款新車，相關(guān)發(fā)布和上市費(fèi)用也將有所增加，因此“Q2確實(shí)存在一定壓力”。不過，在他看來，行業(yè)面臨的更大挑戰(zhàn)并非漲價(jià)導(dǎo)致的銷量下滑，而是降價(jià)引發(fā)的銷量萎縮。

在談及樂道L80的定價(jià)策略時(shí)，李斌明確表示，蔚來不會(huì)單純通過降價(jià)來換取銷量增長(zhǎng)。針對(duì)外界對(duì)L80降價(jià)的期待，他解釋稱，公司內(nèi)部測(cè)算顯示，若單車價(jià)格降低一萬元，從EBIT（息稅前利潤(rùn)）角度看，可能需要銷量增長(zhǎng)三四倍才能抵消利潤(rùn)影響。因此，蔚來更傾向于追求“合理的銷量”，而非犧牲利潤(rùn)來盲目擴(kuò)大市場(chǎng)份額。