出品/電動新物種

作者/王新

新能源汽車從來不是一個溫和的賽道，只有殘酷的優(yōu)勝劣汰，能活下來、做成頂流爆款的，皆是靠硬實(shí)力廝殺出來的勝者。能做到“上市28天大定4萬臺”的現(xiàn)象級爆款，更是鳳毛麟角。

3月26日，零跑汽車的全球發(fā)布會，正式推出的全新A平臺首款全球化車型——零跑A10，徹底改寫了10萬內(nèi)純電SUV的競爭格局，用實(shí)打?qū)嵉匿N量與產(chǎn)能，撕開了行業(yè)的天花板，也讓整個市場看到，中國新勢力不靠運(yùn)氣，不靠噱頭，只靠實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力和制造力，就能站在行業(yè)頂端。

零跑A10上市28天大定突破4萬臺，工廠產(chǎn)能應(yīng)需求而持續(xù)提速，日產(chǎn)能目前可達(dá)1000臺，按這樣計(jì)算，月產(chǎn)能直奔3萬臺。

無論是訂單數(shù)量還是產(chǎn)能，這個數(shù)字放在整個新能源行業(yè)，只有特斯拉ModelY等極少數(shù)頂流車型能做到。

爆款該有的熱度與交付，零跑一次給到。零跑A10成了真正意義上的爆款!

很多人疑惑，在競爭白熱化的10萬級市場，零跑A10憑什么一騎絕塵?零跑汽車創(chuàng)始人朱江明，又為何總能帶領(lǐng)零跑踩中市場脈搏，打造出一款又一款爆款?

01.

零跑A10日產(chǎn)千臺，已是行業(yè)天花板

在新能源汽車行業(yè)，“日產(chǎn)千臺”是一道隱形的分水嶺，更是衡量車型熱度、企業(yè)制造實(shí)力與供應(yīng)鏈能力的核心硬指標(biāo)。

簡單說，日產(chǎn)1000臺，意味著一個月按30天計(jì)算，產(chǎn)能穩(wěn)定在3萬臺左右，這樣的產(chǎn)能規(guī)模，在行業(yè)里屬于天花板水平。

很多人對這個數(shù)字沒概念，我們可以對比一下行業(yè)現(xiàn)狀。當(dāng)前新能源市場有上百款在售車型，但能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)千臺、月產(chǎn)3萬臺的車型，屈指可數(shù)。

目前公認(rèn)能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的，只有特斯拉ModelY、吉利星愿等極少數(shù)爆款車型。

特斯拉ModelY作為全球暢銷的中型SUV，靠的是品牌影響力與成熟的供應(yīng)鏈;吉利星愿作為10萬級國民小車，靠的是精準(zhǔn)的市場定位與規(guī)模化制造能力。

而零跑A10，成為了繼它們之后，又一款邁入“日產(chǎn)千臺俱樂部”的車型，更是10萬內(nèi)純電SUV里率先達(dá)成這一成就的車型。

要知道，10萬級市場是競爭最慘烈的紅海，低價(jià)意味著利潤空間薄，很多車企想擴(kuò)產(chǎn)能卻受限于供應(yīng)鏈成本、制造工藝等問題，難以實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)千臺。

日產(chǎn)千臺，不只是一個簡單的產(chǎn)能數(shù)字，背后是三大硬核實(shí)力的支撐。

第一是制造能力，能把一條全新產(chǎn)線在短時(shí)間內(nèi)拉滿產(chǎn)能，需要成熟的生產(chǎn)管理體系、高精度的設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的工人團(tuán)隊(duì)。

第二是供應(yīng)鏈能力，日產(chǎn)千臺意味著每天需要上千套核心零部件，供應(yīng)鏈必須能快速響應(yīng)、穩(wěn)定供貨，還能控制成本，不能因?yàn)槿奔．a(chǎn)，也不能因?yàn)槌杀旧蠞q壓縮利潤。

第三是市場訂單，只有訂單足夠多、需求足夠旺，車企才敢投入資源擴(kuò)產(chǎn)能，否則盲目擴(kuò)產(chǎn)只會導(dǎo)致庫存積壓。

02.

零跑A10上市即爆款，訂單倒逼超級產(chǎn)能

如果說日產(chǎn)千臺是爆款的“硬實(shí)力”，那持續(xù)暴漲的訂單，就是爆款的“鐵證據(jù)”。

零跑A10的銷量熱度，從上市那一刻起，就超出了行業(yè)預(yù)期，一路高歌猛進(jìn)，用實(shí)打?qū)嵉挠唵瘟浚∽C了“全民爆款”的實(shí)力。

2026年3月26日，零跑A10全球上市，定價(jià)6.58-8.68萬元，直接把激光雷達(dá)、高階智駕、長續(xù)航等硬核配置，拉到了10萬內(nèi)市場。上市僅48小時(shí)，大定訂單就突破1萬臺，創(chuàng)造了零跑品牌訂單增速紀(jì)錄。

這個成績，放在整個行業(yè)都極為罕見，很多車型上市一個月才能破萬，而零跑A10只用了兩天。

熱度一直在持續(xù)發(fā)酵，上市后的第一個周末，訂單直接迎來爆發(fā)式增長，周六大定4394臺，周日4692臺，兩天合計(jì)突破9000臺，進(jìn)店客流量較平時(shí)上漲300%，很多門店都出現(xiàn)了排隊(duì)訂車的場景。

到上市28天(首月)時(shí)，大定訂單正式突破4萬臺，再次刷新品牌紀(jì)錄，成為零跑史上訂單增速最快的車型。

4萬臺大定是什么概念?平均每天訂單超1400臺，遠(yuǎn)超日產(chǎn)千臺的產(chǎn)能，需求旺盛到直接倒逼零跑快速拉滿產(chǎn)能。

很多用戶擔(dān)心訂車后提車慢，其實(shí)零跑早已做好準(zhǔn)備，訂單暴漲的同時(shí)，金華工廠全力提速，快速實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)千臺，5月產(chǎn)能目標(biāo)2.6萬臺，6月直奔3萬臺，全力保障交付，緩解用戶等車焦慮。

為什么零跑A10能在短時(shí)間內(nèi)引爆訂單? 核心是精準(zhǔn)踩中了用戶的核心需求。

現(xiàn)在的年輕家庭、增換購用戶，買車不再只看價(jià)格，更看重“好而不貴”，想要智能、安全、長續(xù)航，又不想花高價(jià)。

零跑A10剛好滿足這一點(diǎn)，6.58萬起就能買到激光雷達(dá)+車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛、高通8295+8650雙旗艦芯片、505km超長續(xù)航，還有88.1%超高得房率，每一項(xiàng)配置都直擊用戶痛點(diǎn)，性價(jià)比直接拉滿。

3月30日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在社交平臺發(fā)出最新銷量戰(zhàn)報(bào)：“超預(yù)期的周末訂單量!A10鎖定爆款!”這句話不是盲目自信，而是基于用戶真實(shí)反饋的篤定。

4萬臺訂單，不是靠補(bǔ)貼、靠營銷忽悠來的，是用戶用真金白銀投票選出來的，是市場對零跑A10產(chǎn)品力的最高認(rèn)可，更是零跑“科技普惠”理念的勝利。

03.

讀懂零跑供應(yīng)鏈，朱江明的爆款密碼

零跑A10能成為爆款，能實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)千臺、月產(chǎn)3萬臺，不是偶然，而是零跑汽車十年沉淀的必然結(jié)果，更是朱江明造車?yán)砟畹募畜w現(xiàn)。

從產(chǎn)品品價(jià)比到自研自造，從供應(yīng)鏈到制造工廠，每一個環(huán)節(jié)都為爆款而生，為規(guī)模化而生。

1，極致品價(jià)比。

這是零跑的核心競爭力，也是朱江明一直堅(jiān)持的“不讓人買錯”的初心。很多車企做低價(jià)車，都會通過減配降低成本，導(dǎo)致產(chǎn)品力不足;而零跑反其道而行，堅(jiān)持“高配低價(jià)”，把高端配置下放到10萬內(nèi)市場。

零跑A10搭載的激光雷達(dá)、高通雙芯片、油冷電驅(qū)等核心配置，在同級車型里幾乎找不到對手，很多15萬級車型都未必有這樣的配置。

朱江明說：“零跑這個品牌已經(jīng)得到了用戶充分的信任，不會買錯，買了以后不會說交智商稅，不會后悔，相信零跑。”

這份信任，正是靠一款款高品價(jià)比的產(chǎn)品積累來的。

2，核心件自研自造。

這是零跑能控制成本、快速擴(kuò)產(chǎn)能的底氣。朱江明帶領(lǐng)零跑堅(jiān)持十年全域自研，從智駕芯片、電驅(qū)系統(tǒng)到電池管理系統(tǒng)，核心零部件全部自研自造，不依賴外部供應(yīng)商。

這樣做有兩大優(yōu)勢，一是成本可控，不用被供應(yīng)商加價(jià)，能把更多利潤讓給用戶，所以零跑A10才能做到6.58萬起還配置拉滿;

二是響應(yīng)速度快，訂單暴漲時(shí)，自研團(tuán)隊(duì)能快速優(yōu)化技術(shù)、調(diào)整生產(chǎn)，不會因?yàn)橥獠抗?yīng)商斷供或延遲供貨影響產(chǎn)能。

很多車企因?yàn)楹诵募蕾囃赓彛瑪U(kuò)產(chǎn)能時(shí)處處受限，而零跑的自研體系，就是穿越行業(yè)周期的護(hù)城河。

3，供應(yīng)鏈可快速切換。

零跑的供應(yīng)鏈體系采用“多供應(yīng)商、可快速切換”的模式，核心零部件都有多家備選供應(yīng)商，不會因?yàn)槟骋患夜?yīng)商出問題就停產(chǎn)。

同時(shí)，零跑與Stellantis集團(tuán)成立國際合資公司，全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1850家，不僅能保障國內(nèi)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，還能整合全球優(yōu)質(zhì)資源，進(jìn)一步降低成本、提升供應(yīng)效率。

這種靈活的供應(yīng)鏈模式，讓零跑在訂單暴漲時(shí)，能快速調(diào)動資源，支撐日產(chǎn)千臺的產(chǎn)能需求。

4，60秒下線一臺車，制造效率行業(yè)領(lǐng)先。

零跑金華新工廠采用行業(yè)領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍僅60秒，也就是說，平均每60秒就能下線一臺零跑A10。

高效的生產(chǎn)節(jié)拍，加上成熟的生產(chǎn)管理體系，讓零跑能快速把訂單轉(zhuǎn)化為交付，既緩解了用戶等車焦慮，又能快速搶占市場份額。

從研發(fā)、生產(chǎn)到供應(yīng)鏈，零跑形成了完整的閉環(huán)，每一個環(huán)節(jié)都高效協(xié)同，支撐著A10成為現(xiàn)象級爆款。

朱江明帶領(lǐng)零跑，十年如一日堅(jiān)持“不靠補(bǔ)貼，不炒概念，不過度取悅資本”的三不原則，專注技術(shù)研發(fā)、專注用戶需求、專注產(chǎn)品品質(zhì)。

正是這份堅(jiān)守，讓零跑在激烈的行業(yè)競爭中站穩(wěn)腳跟，從新勢力里脫穎而出，連續(xù)兩年銷量翻番，2025年銷量近60萬輛，成為行業(yè)第二家全年盈利的造車新勢力。

而零跑A10，就是零跑十年沉淀的集大成之作，是朱江明造車智慧的最好證明。

總結(jié)

零跑A10爆款不是奇跡，是朱江明十年深耕的底氣與初心

從零跑A10的火爆，我們看到的不只是一款車的成功，更是一家企業(yè)、一位創(chuàng)始人堅(jiān)持長期主義的勝利。朱江明用十年時(shí)間，帶領(lǐng)零跑走出一條全域自研、科技普惠的道路。

A10把頂級智能、超長續(xù)航、超大空間、頂級安全全部帶到10萬以內(nèi)，徹底重塑細(xì)分市場價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

日產(chǎn)千臺、月產(chǎn)3萬，證明A10是真正經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的全民爆款。訂單火爆，交付跟得上，用戶不用焦慮等待。產(chǎn)品夠強(qiáng)，定價(jià)夠誠意，技術(shù)夠扎實(shí)，零跑用實(shí)力回應(yīng)所有期待。

4萬臺大定訂單，是用戶用真金白銀給出的信任票，這份信任，源于零跑A10極致的品價(jià)比，源于激光雷達(dá)、高階智駕等越級配置，更源于朱江明“不讓人買錯”的初心。

而支撐這一切的，是零跑十年全域自研的沉淀，是核心件自研自造的底氣，是靈活穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，是高效的制造工廠。

朱江明曾立下2026年沖刺百萬銷量的目標(biāo)，很多人覺得不可思議。但看著A10的熱度，看著零跑越來越完善的產(chǎn)品矩陣，我們相信，這個目標(biāo)并非遙不可及。

因?yàn)榱闩茏顓柡Φ模瑥膩聿皇窃斐鲆豢畋睿菗碛谐掷m(xù)造爆款的能力。

A10不是終點(diǎn)，只是零跑爆款之路的又一個起點(diǎn)。未來，在朱江明的帶領(lǐng)下，零跑還會帶來更多像A10一樣，讓用戶心動、讓行業(yè)震撼的好車，在全球新能源市場，書寫屬于中國車企的傳奇。