小米集團董事長雷軍近日在社交平臺回應了外界對小米YU7拆解后能否復原的疑問。據(jù)雷軍透露，經咨詢拆車工程師團隊后確認，被拆解的車輛可完全復原，目前正在進行復裝工作，后續(xù)將接受嚴格質量檢測。不過他明確表示，該車輛不會進入銷售環(huán)節(jié)，未來或用于技術驗證等用途。

這場拆解事件源于雷軍此前主持的4小時超長直播。在直播中，工程師團隊對小米YU7標準版進行了系統(tǒng)性拆解，從外觀組件到核心結構逐步展示，最終呈現(xiàn)完整的籠式車架。雷軍表示，此舉旨在讓公眾深入了解小米汽車的技術架構與制造工藝。直播期間，工程師著重介紹了門鎖系統(tǒng)的三重電源冗余設計——即便主副電源失效，獨立備份電池仍可確保車門機械解鎖功能正常運作。

技術展示環(huán)節(jié)亮點頻出。車輛采用的2200MPa超強鋼防滾架、占比74.4%的鋁合金前防撞梁以及800V高壓平臺等核心技術引發(fā)關注。針對用戶關心的續(xù)航問題，雷軍援引汽車之家冬測數(shù)據(jù)稱，在-25°C至-10°C的極端工況下，YU7的續(xù)航表現(xiàn)和綜合電耗均優(yōu)于特斯拉Model Y。這得益于其搭載的V6S Plus電機，該電機通過1.5%的效率提升顯著延長了續(xù)航里程。

在直播中，雷軍還公布了小米汽車的交付計劃：2025年已完成超41萬輛交付，2026年目標提升至55萬輛，同比增長超34%。為實現(xiàn)這一目標，他表示將投入更多個人精力聚焦汽車業(yè)務。針對近期圍繞小米汽車的輿論爭議，雷軍坦言過去半年面臨諸多質疑，團隊曾因此感到困惑。他特別強調，對于惡意攻擊小米車主的行為，公司將通過社區(qū)舉報渠道協(xié)助維權，并持續(xù)向監(jiān)管部門投訴不實信息。