在新能源汽車與儲能產業蓬勃發展的浪潮中，固態電池正成為推動行業邁向新高度的關鍵力量。隨著液態鋰電池逐漸觸及技術瓶頸，固態電池憑借其獨特優勢，被業界視為下一代能源技術的核心突破方向。在山東濟南，一家新能源企業正以創新之姿，在這片領域嶄露頭角。

山東創魯先進電池科技有限公司，自2020年成立便扎根濟南高新區，在新能源賽道上加速奔跑。公司由山東省科創集團參股，依托強大的研發實力與資源整合能力，迅速構建起涵蓋固態電池正極材料、固態電解質、負極材料研發生產的全鏈條布局。

走進山東創魯的生產車間，一條嶄新的鈷酸鋰正極材料生產線格外引人注目。這條融合了歐洲混合技術、國內先進窯爐工藝以及日本高效氣力輸送系統的生產線，正處于緊張調試階段。生產工程師趙香坤介紹，該產線由中央控制系統統一調度，實現全自動化銜接，無需人工周轉，有效避免了物料污染，大幅降低了損耗，預計下個月即可投入生產。這條產線生產的鈷酸鋰正極材料，應用領域廣泛，不僅涵蓋智能手機、平板電腦、筆記本電腦等智能設備，還可用于無人機及低空經濟領域。

山東創魯的發展步伐穩健而有力。2025年，公司一期項目落地濟南高新區儲能裝備產業園，總投資2.5億元。項目采用自主研發技術和國內外先進裝備，建設了年產6000噸的高比能鋰離子電池正極材料生產線、年產150噸固態電解質材料生產線以及全固態電池中試線。如今，二期項目也已續簽落地，總投資4.5億元，同樣采用自主研發技術和國內外先進裝備，將建設年產5000噸高比能鈉離子電池正極材料生產線以及2.5GWh/年的鈉離子電芯生產線。一、二期項目投產后，預計年生產總值將超35億元。

山東創魯的亮點不僅在于產能的快速擴張，更在于其獨特的技術路徑選擇與突破。在固態電池領域，公司突破單一技術路徑限制，采用將硫化物與氧化物相結合的聚合物技術路線。董事長王和涌曾表示，這一技術路線有效解決了傳統固態電池材料成本高、界面阻抗大、成膜難度大等問題，兼具場景適應性強、產業化轉換效率高的優勢。與硫化物路線相比，成本可降低80%—90%；較氧化物路線也能下降約50%。

公司并未滿足于現有技術成果，而是持續加大技術攻關力度。在今年的濟南市新能源裝備領域創新任務“揭榜掛帥”榜單上，山東創魯提出了一項頗具挑戰性的技術需求——攻克無鈷富鋰層狀氧化物正極材料關鍵技術研發。該項目旨在通過摻雜、包覆、結構調控方法，減少富鋰錳基高電壓下氧的氧化還原的不可逆性，從而提高富鋰錳基材料結構的穩定性。一旦該技術取得突破，將打破國外高電壓正極材料的技術壟斷，為新能源、儲能及低空經濟提供關鍵材料支撐。屆時，材料能量密度較傳統體系可提升30%以上，支撐動力電池續航1000公里以上，且產品將實現無鈷化，徹底擺脫鈷資源依賴，對我國動力電池產業鏈供應鏈安全具有重要戰略意義。