1月6日，特斯拉中國宣布，在售Model 3及Model Y全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價，兩款車型降價幅度從2萬到4.8萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售價歷史新低。

此次降價后，部分剛提沒幾個月的特斯拉車主坐不住了，自發(fā)組織進行維權(quán)行動，想要特斯拉給出補償方案。對于此次降價，有網(wǎng)友討論稱，是不是特斯拉賣不動了所以才降價?

據(jù)媒體報道，日前，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時被問到：“去年7月開始特斯拉在全球的訂單量出現(xiàn)下滑，因此也有聲音認(rèn)為，特斯拉的降價是因為手頭的訂單增速已跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。不過降價后，Model Y車型的交付周期從此前的1-4周變?yōu)榱?-5周，這是否意味著訂單又開始多起來了?”

對此，陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體說我們（特斯拉）是因為賣不動了才降價，我覺得確實是無稽之談，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現(xiàn)在我們的產(chǎn)量和銷量之間有一些差別，主要是因為體量大了，像一些車在運輸?shù)穆飞稀?/p>

另外，陶琳指出，交付周期也跟有效的工作時間有一定關(guān)系，如春節(jié)要放假，所以整個1月份只有差不多兩周的時間，就不太能夠達到滿產(chǎn)狀態(tài)，肯定會比10月份天天都滿產(chǎn)時的產(chǎn)量不一樣，相對應(yīng)帶來的交付周期也就會不一樣。