小米產(chǎn)業(yè)投資部合伙人潘九堂近日在社交平臺(tái)分享了小米汽車在SU7和YU7立項(xiàng)過(guò)程中的戰(zhàn)略抉擇細(xì)節(jié)。據(jù)其披露，項(xiàng)目初期團(tuán)隊(duì)內(nèi)部曾圍繞產(chǎn)品定位展開激烈討論，形成兩種截然不同的技術(shù)路線方案。

保守派主張優(yōu)先開發(fā)中大型SUV，借鑒豐田"大空間+經(jīng)濟(jì)性"的成功模式，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)避開特斯拉Model 3/Y的鋒芒。該方案認(rèn)為豪華運(yùn)動(dòng)型轎車和SUV對(duì)品牌溢價(jià)、技術(shù)積累及研發(fā)投入要求嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)多家新勢(shì)力已嘗試圍攻特斯拉多年仍未取得實(shí)質(zhì)性突破。

激進(jìn)派則提出"后發(fā)制人"策略，主張集中資源攻堅(jiān)最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域。他們認(rèn)為既然入局時(shí)間較晚，更應(yīng)通過(guò)顛覆性技術(shù)突破建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終團(tuán)隊(duì)選擇直面特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪（簡(jiǎn)稱TBBA）等傳統(tǒng)豪華品牌的核心市場(chǎng)。這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向標(biāo)志著小米汽車將放棄漸進(jìn)式發(fā)展路徑，轉(zhuǎn)而采用高舉高打的競(jìng)爭(zhēng)策略。

據(jù)知情人士透露，SU7和YU7的研發(fā)預(yù)算較原計(jì)劃增加超過(guò)40%，重點(diǎn)投入在電池管理系統(tǒng)、智能駕駛算法及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等核心技術(shù)領(lǐng)域。目前兩款車型均已完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2024年二季度同步上市，形成轎車與SUV的雙子星產(chǎn)品矩陣。