3月16日晚，上海浦東張江科學(xué)城內(nèi)，一場(chǎng)備受矚目的技術(shù)發(fā)布會(huì)落下帷幕。極氪8X的亮相，不僅引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，更在資本市場(chǎng)掀起波瀾。發(fā)布會(huì)后的媒體專訪間里，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰不時(shí)查看手機(jī)，似乎在等待一個(gè)關(guān)鍵數(shù)字的揭曉。

約半小時(shí)后，林杰面帶微笑宣布：“38分鐘，訂單已突破1萬(wàn)！為確保數(shù)據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)，我們邀請(qǐng)了公證處監(jiān)督，目前訂單量正沖向2萬(wàn)?！边@一消息迅速傳導(dǎo)至千里之外的香港資本市場(chǎng)。次日，吉利汽車（00175.HK）股價(jià)收盤(pán)大漲4.55%，報(bào)18.84港元/股，盤(pán)中漲幅一度接近6%，市值重返2000億港元關(guān)口。過(guò)去不到10個(gè)交易日，吉利汽車股價(jià)累計(jì)漲幅已超20%。

這場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)的成功，被視為吉利完成極氪私有化后首次“合體”亮相的重要成果。在行業(yè)觀察者看來(lái)，資本市場(chǎng)對(duì)極氪8X的熱烈反應(yīng)，不僅是對(duì)新車技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，更是對(duì)吉利整合資源、強(qiáng)化高端品牌布局的肯定。隨著新能源滲透率突破50%，用戶對(duì)“硬核技術(shù)”的需求日益凸顯，而非單純依賴“新能源”標(biāo)簽。極氪8X的預(yù)售價(jià)為37.68萬(wàn)元起，略低于市場(chǎng)預(yù)期的40萬(wàn)元門(mén)檻，但其技術(shù)配置才是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)——全棧900V高壓架構(gòu)、混動(dòng)領(lǐng)域首個(gè)三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)、2.96秒破百的加速性能，以及行業(yè)首個(gè)4S級(jí)認(rèn)證的AI數(shù)字底盤(pán)，均彰顯了其技術(shù)含金量。

極氪8X的加入，進(jìn)一步完善了極氪在高端市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。9X主打家庭與商務(wù)場(chǎng)景，8X聚焦運(yùn)動(dòng)與性能，7X則面向科技豪華的年輕化需求。林杰將這三款車型視為“三駕馬車”，旨在通過(guò)差異化定位實(shí)現(xiàn)體系化作戰(zhàn)。資本市場(chǎng)看重的，正是極氪品牌“可持續(xù)的高端化能力”。當(dāng)一家車企能在50萬(wàn)元以上價(jià)格帶站穩(wěn)腳跟，并具備向更多細(xì)分市場(chǎng)復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)的能力時(shí)，其估值邏輯將從“銷量驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“品牌驅(qū)動(dòng)”。

極氪私有化后的整合效應(yīng)，正在逐步顯現(xiàn)。過(guò)去，作為獨(dú)立品牌在美股上市的極氪，雖產(chǎn)品力強(qiáng)勁，但獨(dú)立運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的資源分散、研發(fā)重疊等問(wèn)題，始終困擾著投資者。2024年，極氪全年研發(fā)投入近百億元，凈虧損57.9億元。回歸吉利后，極氪與吉利的技術(shù)協(xié)同加速，不僅未削弱創(chuàng)新速度，反而因資源共享跑得更快。今年前兩個(gè)月，吉利汽車銷量達(dá)47.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，其中極氪品牌累計(jì)銷量4.77萬(wàn)輛，同比大增84%。隨著極氪8X的上市，極氪品牌月銷量有望突破3萬(wàn)輛，并向4萬(wàn)輛規(guī)模沖刺。

林杰在采訪中曾比喻：“過(guò)去的極氪是一只性能猛虎，如今補(bǔ)齊智能化短板后，將插上‘雙翅’，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力與產(chǎn)品實(shí)力的全面提升?！?月17日吉利汽車的股價(jià)表現(xiàn)，印證了資本市場(chǎng)的信心。極氪8X的這腳“油門(mén)”，不僅踩出了股價(jià)漲幅，更踩出了市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌持續(xù)突破的期待。