大眾汽車集團正積極調(diào)整戰(zhàn)略布局，將目光投向中國制造汽車的出口業(yè)務(wù)。在當前中國汽車市場價格戰(zhàn)持續(xù)的態(tài)勢下，大眾集團期望借助中國相對較低的生產(chǎn)成本，開拓全新的海外市場，以尋求新的增長點。

據(jù)悉，大眾集團已付諸行動，將中國生產(chǎn)的車輛運往中東和東南亞地區(qū)。集團CEO奧博穆透露，他們還在對把新款中國車型推向非洲和南美洲市場的可能性進行評估。奧博穆認為，在中國開發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品，為大眾集團創(chuàng)造了新的出口契機，使其能夠進入那些過去難以從歐洲有效覆蓋的區(qū)域，這已成為大眾集團重要的戰(zhàn)略舉措。

面對中國市場的挑戰(zhàn)，大眾集團今年計劃在中國推出20款新的電氣化車型，試圖扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面?；仡櫲ツ?，大眾集團在中國的交付量約為270萬臺，與疫情前超過400萬臺的水平相比，差距明顯。其中，中國市場的低迷對旗下保時捷品牌沖擊巨大。由于豪華車市場需求疲軟，保時捷在中國的銷量大幅下跌。而且，保時捷僅在歐洲生產(chǎn)，同時還受到美國和中國貿(mào)易壁壘的影響。

大眾集團深知，在中國市場能否通過合理定價重新奪回市場份額至關(guān)重要。大眾集團中國負責人拉爾夫·布蘭德施泰特表示，盡管中國市場競爭依舊激烈，但整體標價已趨于穩(wěn)定。大眾集團不會寄希望于價格回升，而是通過調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，確保新車型在當前市場環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

從長遠規(guī)劃來看，大眾集團預計2026年在中國將處于過渡期，電氣化車型會持續(xù)增長，但總體銷量未必會有明顯改善。不過，大眾集團仍希望保持在中國前三大車企的位置，并計劃到2030年將其在中國市場的份額從約11%提升至15%。奧博穆特別強調(diào)，在全球范圍內(nèi)，沒有任何一個地區(qū)像中國這樣，行業(yè)轉(zhuǎn)型如此迅速且徹底，“只有在中國取得成功，才能在其他市場獲得成功”。