近日，一則東風(fēng)奕派007車(chē)型碰撞后車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，再次將汽車(chē)門(mén)把手的安全性能推至輿論風(fēng)口浪尖。視頻畫(huà)面顯示，一輛奕派007在發(fā)生碰撞后偏離道路，撞上路邊護(hù)網(wǎng)，車(chē)身雖未出現(xiàn)明顯變形，但碰撞停止約20秒后開(kāi)始冒出黑煙。主駕駛位司機(jī)自行下車(chē)后，多次嘗試從外部打開(kāi)左側(cè)后排車(chē)門(mén)均未成功。在火勢(shì)迅速蔓延的緊急情況下，司機(jī)與另一名男子用路邊石頭砸破車(chē)窗，才將三名乘客救出。

針對(duì)此次事件，東風(fēng)奕派于2月5日發(fā)布聲明稱(chēng)，事故發(fā)生于2025年3月19日中午，車(chē)輛與貨車(chē)發(fā)生高速碰撞。公司團(tuán)隊(duì)在事故發(fā)生后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，配合處置工作，并對(duì)涉事人員及家庭表達(dá)了關(guān)懷。然而，對(duì)于外界高度關(guān)注的“車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)”問(wèn)題，聲明中并未給出具體解釋。

汽車(chē)門(mén)把手的安全隱患并非個(gè)例。隨著新能源汽車(chē)的普及，隱藏式門(mén)把手因設(shè)計(jì)新穎、降低風(fēng)阻等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，但其可靠性在極端情況下備受質(zhì)疑。近年來(lái)，因門(mén)把手故障導(dǎo)致乘客被困的案例屢見(jiàn)不鮮，引發(fā)了監(jiān)管部門(mén)的高度重視。

為規(guī)范車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，工業(yè)和信息化部于2026年1月28日發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026）。該標(biāo)準(zhǔn)明確要求，每個(gè)車(chē)門(mén)（不含背門(mén)）必須配備機(jī)械釋放車(chē)門(mén)外把手，確保在安全氣囊展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等緊急情況下，乘客仍能通過(guò)機(jī)械方式開(kāi)啟車(chē)門(mén)。同時(shí)，車(chē)內(nèi)也需配備至少一個(gè)獨(dú)立操作的機(jī)械釋放內(nèi)把手，且安裝位置需直觀可見(jiàn)、無(wú)遮擋。

標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)把手的標(biāo)志和操作說(shuō)明提出詳細(xì)要求：圖形尺寸不得小于10mm×7mm，顏色需與背景形成鮮明對(duì)比，夜間清晰可見(jiàn)；操作說(shuō)明需以中文或圖示形式呈現(xiàn)，高度不小于6mm，確保乘客在緊急情況下能快速找到并使用。

與此同時(shí)，公安部組織起草的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿也于去年11月公開(kāi)征求意見(jiàn)。該文件新增多項(xiàng)安全要求，包括新能源汽車(chē)動(dòng)力電池防護(hù)、門(mén)把手功能等。其中明確規(guī)定，乘用車(chē)需為每個(gè)乘員提供至少兩個(gè)不同的上下車(chē)車(chē)門(mén)，所有車(chē)門(mén)（不含尾門(mén)）必須配備機(jī)械釋放功能的內(nèi)、外把手。若裝備電動(dòng)內(nèi)把手，需同時(shí)配備機(jī)械應(yīng)急把手，并在解鎖裝置附近設(shè)置醒目標(biāo)志。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪指出，電動(dòng)汽車(chē)尤其是高能量密度電池車(chē)型仍面臨熱失控風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生爆燃，隱藏式門(mén)把手可能導(dǎo)致乘客無(wú)法及時(shí)逃生。此類(lèi)極端事件不僅對(duì)涉事品牌造成沖擊，更會(huì)削弱公眾對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全信心。因此，保留機(jī)械門(mén)把手是關(guān)鍵的安全冗余設(shè)計(jì)。