近日，部分小米車主反映，在低溫環(huán)境或車輛剛啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行大角度轉(zhuǎn)向操作，前輪會(huì)發(fā)出“咯噔”異響。針對(duì)這一現(xiàn)象，小米汽車官方正式作出技術(shù)說(shuō)明，稱該聲音源于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性與低溫環(huán)境的交互作用，屬于正常物理現(xiàn)象。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)解釋，小米汽車采用阿克曼角轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)——當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪轉(zhuǎn)向角度會(huì)大于外側(cè)前輪，這種結(jié)構(gòu)能提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與行駛穩(wěn)定性。但在氣溫低于10℃或輪胎未充分熱機(jī)時(shí)，橡膠材質(zhì)會(huì)因低溫收縮變硬，導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦系數(shù)發(fā)生變化。

當(dāng)駕駛員在低溫狀態(tài)下進(jìn)行大角度轉(zhuǎn)向（如側(cè)方停車、掉頭等操作），變硬的輪胎邊緣可能產(chǎn)生短暫滑動(dòng)，與地面接觸時(shí)形成間歇性摩擦，進(jìn)而引發(fā)“咯噔”聲響。部分敏感用戶還可能察覺到輕微的車身抖動(dòng)，這同樣是輪胎抓地力動(dòng)態(tài)調(diào)整的表現(xiàn)。

工程師強(qiáng)調(diào)，該現(xiàn)象不會(huì)影響車輛安全性能。隨著輪胎溫度上升（通常行駛5-10公里后），橡膠恢復(fù)彈性，異響與抖動(dòng)會(huì)自然消失。數(shù)據(jù)顯示，北方地區(qū)冬季此類反饋占比達(dá)63%，均未出現(xiàn)部件故障記錄。

針對(duì)持續(xù)受困擾的用戶，官方建議可更換專用冬季輪胎。這類輪胎采用特殊硅化合物配方，在-20℃環(huán)境下仍能保持柔韌性，能有效減少低溫摩擦異響。目前小米售后中心提供輪胎檢測(cè)與更換服務(wù)，用戶可通過(guò)APP預(yù)約專屬工位。