在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電轎跑市場(chǎng)中，小米汽車(chē)攜新一代SU7強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，以“新一代駕駛者之車(chē)”的定位，為20-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)注入全新活力。此次新車(chē)歷經(jīng)兩年精心打磨，在三電系統(tǒng)、智能駕駛、安全防護(hù)及內(nèi)飾質(zhì)感等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全方位升級(jí)，彌補(bǔ)老款車(chē)型短板，打造出“入門(mén)即滿配”的強(qiáng)大產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

新一代小米SU7共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版三個(gè)配置版本，官方售價(jià)區(qū)間為21.99-30.39萬(wàn)元。其中，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.99萬(wàn)元，Pro版24.99萬(wàn)元，Max版30.39萬(wàn)元。相較于老款車(chē)型，售價(jià)雖有小幅度上調(diào)，但雷軍表示，這是由于新車(chē)在配置與整車(chē)質(zhì)感上實(shí)現(xiàn)了全面提升，物有所值。

三電系統(tǒng)是此次升級(jí)的一大亮點(diǎn)。新車(chē)全系標(biāo)配V6s Plus超級(jí)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)22000rpm，高壓平臺(tái)也全面升級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版采用752V碳化硅高壓平臺(tái)，Max版則升級(jí)為897V準(zhǔn)900V碳化硅高壓平臺(tái)。續(xù)航表現(xiàn)同樣出色，在CLTC工況下，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航720km，Pro版突破900km，達(dá)到902km，成為同級(jí)標(biāo)桿，Max版續(xù)航835km。值得一提的是，Max版支持5.2C超快充，15分鐘即可補(bǔ)能670km，大大提升了補(bǔ)能效率，讓長(zhǎng)途出行更加便捷。

智能駕駛領(lǐng)域，新一代小米SU7更是下足功夫。新車(chē)全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、11攝像頭以及12超聲波雷達(dá)，搭載700TOPS算力芯片，算力較老款提升38%。同時(shí)，標(biāo)配Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)，Max版還額外新增高階城市NOA無(wú)圖模式，打破了老款僅高配搭載激光雷達(dá)的局限，實(shí)現(xiàn)了智駕配置的普惠化。新車(chē)支持雙5G、UWB近場(chǎng)控車(chē)、Wi-Fi 7，全系內(nèi)置ETC，并取消啟動(dòng)按鍵，操作更加便捷，完美適配人車(chē)家全生態(tài)。

安全與操控方面，新車(chē)同樣表現(xiàn)出色。全系配備9個(gè)安全氣囊，包括后排側(cè)氣囊，采用2200MPa超強(qiáng)鋼內(nèi)嵌式防滾架，電池底部配備1500MPa防刮底橫梁和防彈涂層，門(mén)把手采用三重冗余機(jī)械解鎖設(shè)計(jì)，100%符合2027年新國(guó)標(biāo)，全面強(qiáng)化了座艙與電池的防護(hù)。底盤(pán)方面，全系采用前雙叉臂+后五連桿懸架，Pro版與Max版新增閉式雙腔空氣彈簧+CDC可變阻尼減振器，Max版還進(jìn)一步升級(jí)為21英寸輪轂+Brembo卡鉗，制動(dòng)性能與駕乘質(zhì)感得到顯著提升。

外觀與內(nèi)飾上，新車(chē)延續(xù)了經(jīng)典家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保留了水滴大燈、光環(huán)尾燈等標(biāo)志性元素。車(chē)身尺寸為4997mm×1963mm×1445mm，軸距3000mm，提供9款車(chē)身配色，其中卡布里藍(lán)、赤霞紅、靛石綠為首發(fā)新色，搭配6款輪轂選擇，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。內(nèi)飾采用對(duì)稱(chēng)式布局，高頻接觸面實(shí)現(xiàn)100%軟質(zhì)材料包裹，提供4種內(nèi)飾配色。配備14.6英寸懸浮屏、10.25英寸液晶儀表以及1.1米天際屏，Max版關(guān)鍵區(qū)域還配備Alcantara與Nappa真皮，同時(shí)升級(jí)座椅舒適性、座艙靜音性，并聯(lián)合香氛品牌“聞獻(xiàn)”首發(fā)3款車(chē)載香氛，豪華質(zhì)感全面提升。